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电动星球News|再论Lucid Air：怎样才能超越特斯拉？


江苏龙网_原标题是：再论Lucid Air：怎样才能超越特斯拉？
作者：大眼
9 月 10 日 ， 曾经和特斯拉、法拉第未来、菲斯克等美国新势力造车企业比肩的 Lucid Motor ， 在经历了四年前纽约车展上的概念车惊鸿一瞥之后 ， 终于揭开了量产车型的面纱 。
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Air 系列将包括四款车型 ， 分别是 Air、Air Touring、Air Grand Touring、Air Dream Edition ， 指导价依次为：8 万、9.5 万、13.9 万、16.9 万美元 ， 交付时间为 2022 年、2021 年第四季度、2021 年第二季度、2021 年第二季度 。
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对标 Model S 的 Lucid Air ， 能否压制如今在全球范围内一路高歌猛进的特斯拉 ， 再造一个市值过 4000 亿美元的汽车巨头 ， 两个星期以来 ， 一直是各方津津乐道的话题 。
「热度」过了之后 ， 我们静下心来分析一下 ， Lucid Air 真的有撼动特斯拉的能力吗？
极致的三电系统
在三电系统上 ， Lucid Motor 明显希望能够将 Air 做到极致 。 无论是从续航里程、加速时间还是充电时间上 ， 完全对标特斯拉 Model S 打造的 Lucid Air 的确拥有数据上叫叫板的底气 。
决定电动车性能的关键指标之一 ， 就是车辆的续航里程 。
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Air Dream Edition 的 EPA 续航里程可以达到 503 英里 ， 约 800 公里 ， 已经完全可以满足日常出行需求 ， 可以有效克服电动车的续航里程焦虑——事实上 ， 售价达到 17 万美元的汽油车 ， 也没有几款能跑出 EPA 800 公里 。
支撑这么长续航里程的 ， 是其搭载的 LG 化学 2170 圆柱电池以及专属的 LEAP（Lucid Electric Advanced Platform）平台 。
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LG 化学的 2170 电池 ， 比 Model S 上的 18650 在能量密度以及成本上都略胜一筹 ， 是目前 Model Y 上使用的电池种类 。 而 LEAP 平台 ， 通过总布置工程师的设计 ， 使其能够搭载的电量达到了 113 度 。
反观 ModelS 搭载了 100kWh 电池， 续航里程上略逊 LucidAir 一筹——即使是 Plaid 版 Model S ， 中国官方标注的 ， 远比 EPA 工况宽松的 NEDC 预估续航也「只有」 840 公里 。
电动机 ， 是 Lucid Air 三电系统中另外一大亮点 。
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单个 74KG 的电机可以爆发出高达 670 匹马力 ， 轻盈且强悍的双电机支持下 ， 配合全轮驱动模式以及低至 0.21 的风阻系数 ， 让 Air Dream Edition 的百公里加速时间仅为 2.5 秒 ， 电动轿车里仅有 Plaid 版 Model S 稳胜一筹 。
Lucid Air 电机较高的功率密度 ， 使得整个动力总成结果布置非常紧凑 ， 总布置节省了大量的空间 ， 为放置更多电池以及更大的车内空间贡献良多 ， 同时也为未来规划中的 Lucid Air Performance 将来推出的前轴单电机 ， 后轴双电机的动力表现留出了足够的遐想空间 。
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特斯拉的超级充电站 ， 被视为解决电动车充电时间过长的杀手锏 。 以电动星球之前测试过的特斯拉 Model3长续航版举例 ， V3 超充桩 11 分钟充电 ， 已经可以补充 175 公里表显续航 。


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