中国汽车三十人智库|徐直军放言今年5亿美元砸向汽车丨华为短期内不求盈利( 二 )
智能座舱领域 ， 则主要基于手机的鸿蒙生态 ， 打造车机版的操作系统HOS ， 从而构建整个智能座舱的生态 。 华为在这方面的布局逻辑 ， 和目前阿里和腾讯在车联网及智能座舱上的商业逻辑 ， 有所相似 。
本文图片
华为智能车云服务 ， 则是基于大数据和AI能力 ， 向车企提供自动驾驶云服务、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务四大解决方案 。 此外 ， 华为还提供电动汽车的三电云服务 ， 融合电池机理和数据模型 ， 实现电池安全预警与寿命精准管理 。
华为汽车业务的主要布局 ， 涵盖了自动驾驶、车联网、云服务等汽车行业未来最核心的竞争领域 ， 而不是像BAT等企业将更多的重心放在其中的一个领域 。
之所以布局宽泛 ， 徐直军表示是基于华为多年来技术积累提供的支撑 。 “我们涉足每一个业务 ， 都跟公司之前的业务相关联 。 虽然很多 ， 但都是我们基于某一个产业延伸出来 ， 方在汽车行业领域去做 。 对华为来说 ， 我们进入智能网联汽车领域 ， 是把以前重投入得到的技术在汽车领域的延伸 ， 以适配智能网联汽车的场景 。 ”徐直军表示 。
如此繁杂的业务方向 ， 很难在每一项都取得足够的成功 。 并且 ， 智能汽车未来的商业前景 ， 谁也无法做出百分百的准确判断 。 对于在汽车领域涉足不久的华为来说 ， 更广的布局会提供更多机会和试错空间 。 在这些领域 ， 未来华为可能会选择部分加大投入 ， 以获得更高的成功可能性 。
【中国汽车三十人智库|徐直军放言今年5亿美元砸向汽车丨华为短期内不求盈利】
本文图片
华为智能汽车解决方案BU MDC产品部总经理 李振亚
基于供应商的身份定位 ， 华为在汽车行业的商业模式以2b为主 。 尽管华为布局很全面 ， 但为了与车企达成更高的合作利益 ， 华为在汽车领域的技术 ， 并不是打包出售 ， 而是针对车企与伙伴的实际需求 ， 可以灵活搭配或组合 。
“我们打造一个平台 ， 希望大家基于平台来开发产品 。 未来 ， 不同的车企基于自己的能力和策略会有不同的选择 ， 有些会选操作系统 ， 有些可能只会选我们的硬件 ， 有些会自己做 ， 但是 ， 我们给他们提供了不同的选择 。 ”徐直军告诉智库君 。
他还对智库君表示 ， 华为车BU正在和合作伙伴打造一些全新的商业模式 ， 而不是此前简单的买卖模式 。 智能汽车中 ， 软件占了相当重要的因素 ， 软件不断迭代发展过程中 ， 价值在使用中体现 。 传统的商业模式将不再适合 ， 只有开辟新的商业模式 ， 才能应对智能汽车未来的发展 。
做智能汽车时代的“博世”？
罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟告诉智库君 ， 华为作为中国领先的科技公司 ， 本身具有实力 ， 拥有核心优势 ， 进入汽车行业的话有机会脱颖而出 ， 它现有的业务能力和未来整车方面的自动驾驶以及数字化的应用等密切相关 。
对于华为进入汽车产业 ， 汽车行业内有不同的观点 。 汽车产业链的企业 ， 也态度不一 。
对于中国本土车企而言 ， 华为等技术实力强劲的中国ICT企业进入智能汽车领域 ， 能够为中国本土车企在全球汽车产业“新四化”的变革创造新的机会 。
本文图片
当然 ， 华为等ICT企业的布局 ， 在智能汽车软件定义汽车的时代 ， 将给在传统汽车产业中掌握多项核心技术的零部件巨头们带来“焦虑” 。
有观点认为 ， 在智能汽车时代 ， 华为有可能成为像博世那样的汽车供应链巨头 。 当然 ， 传统的汽车零部件企业以及整车企业 ， 都在为提升汽车软件开发而努力 ， 以适应时代潮流 。
推荐阅读
- 太阳照常升起“中国第一高楼”迎新年第一缕曙光
- 中国海拔最高气田跨年夜的坚守：戈壁寒夜保万家温暖
- 广西东兴边检开通绿色通道助8名遇险中国籍船员回国
- 中国各地冬泳爱好者在长春“劈波斩浪”迎新年
- 『医生』苏州援圭医生联手救治南美危重病人 “中国医生真了不起！”
- -44.5℃“中国最冷小镇”迎入冬以来最低温
- 第24届环球夫人大赛中国总决赛深圳举行
- “中国最冷小镇”呼中最低温突破-40℃
- 世界旅游小姐中国赛区冠军：积极备战向世界推介中国之美
- 山东检验检测机构数量超3600家数量居中国首位