汽车|梦想照进现实 高合HiPhi X定义与众不同的精彩( 二 )
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未来的无人驾驶 ， 显然不是通过高合一家来实现的 ， 它需要车车、车人、车路等多方面的信息交互 。同样高合在这方面的技术准备也没有花拳绣腿、全是真功夫 。高合HiPhi X从最初开始就基于车路协同的策略开发 ， 车端的软硬件、系统、架构都较好的适配了车路协同的需求 。高合HiPhi X搭载了HiPhi Pilot高合自动辅助驾驶 ， 不仅具备国内首个真正L3级自动驾驶功能 ， 并全球首次采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统 ， 还集成全球首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统AVP ， 让用户感受全自动无忧泊车体验 。高合HiPhi X出于安全考虑 ， 在涉及安全的软、硬件方面做了冗余备份 ， 虽然在成本上有所增加 ， 但这样的安全投入是值得的 。
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考量软件定义汽车的能力还在于 ， 是否有定义电子电气架构标准和接口的能力 。 全球首个量产开放式电子电气架构平台——HOA超体电子电气架构由高合自主研发 ， 集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元 ， 打通所有硬件 。 通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口 ， 并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab ， 实现功能被灵活组合调用 ， 创造丰富的APP和场景服务 。 汽势Auto-First认为 ， 目前具备自主研发自动驾驶、智能座舱等域控制器的企业全球也没有几家 ， 高合汽车能够在短时间内自主研发集合了若个电子单元的六大计算平台 ， 有了定义电子电气架构标准和接口的能力 ， 实在难能可贵 。
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高端汽车的软件代码已经超过3亿行 ， 超过了飞机、火箭等行业 ， 由软件定义的汽车正在被消费者认可、被资本市场追逐 。 其最大的魅力在于变革了汽车开发效率 ， 在汽车生命周期里不断创造价值 ， 给用户带来惊喜 。 高合汽车的出现让业内为之眼前一亮 ， 是款脚踏实地的“全新品类” ， 必将成为划时代的智能电动车产品 。
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