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扬子汽车|佳人车语 | 北京车展：现实很丰满理想很骨感


扬子汽车|佳人车语 | 北京车展：现实很丰满理想很骨感
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我的一位上海同行 ， 前些天上网注册 ， 申请北京车展媒体证 。 前两天她收到了回执 ， 居然是两份 。
9月21日17:33分的回执告诉她：感谢她参加车展媒体注册 ， 她的申请已通过审批 。 她带上此回执和本人身份证 ， 就可入场 。
9月21日17：51分的回执则很抱歉地通知她 ， 她的申请不符合媒体证发放标准 ， 已被秘书处退回 。
提交一份申请 ， 收到两份回执 ， 一份通过了 ， 一份没通过 。 一脸懵圈的她 ， 只好发了个朋友圈：行 ， 还是不行 ， 给句痛快话 。
没想到朋友圈发出后 ， 即刻有5位同行表示强烈共鸣 ， 他们也一样 ， 纠结在到底“行 ， 还是不行”的两份回执中 。
作为一名很不敬业的汽车媒体人 ， 自从6年前写了一篇《多余的话》之后 ， 我就此告别了北京车展 。 虽然很遗憾 ， 也很惭愧 ， 可我还是不愿面对一个本应很光鲜的车展被折腾成这番模样 。
我为车企和所有从业者们的执着点赞 ， 也诧异于这么多年过去 ， 北京车展还依然保持着这种混乱不堪、乱中取胜的风格 。
同行调侃我说：你 ， 躺赢了 。 “躺赢”——吉利的这句广告语真是深入人心 ， 实力过人和不求上进 ， 都可用一个词来形容 ， 褒贬之间 ， 天上人间 。
钦佩所有对北京车展有真爱的人们 ， 无论是对汽车之爱 ， 还是对市场之爱 。
据说有国外车企高管 ， 为参加本届车展 ， 提前半个多月来到中国 ， 先完成14天的隔离 。
尽管 ， 距此前7月下旬的成都车展、之后11月下旬的广州车展均不到2个月的时间 ， 北京车展还是刷出了妥妥的存在感 。
也只有在中国 ， 在这个全球销量第一、并连续十多年保持高增长的市场面前 ， 车企们才会有这样的雄心与魄力 ， 花上大把的真金白银 ， 将内循环和双循环都一同拉动了 。 这样的良苦用心 ， 值得备加珍惜 。
“有钱没钱 ， 回家过年”——无法缺席的北京车展 ， 也是一块市场的试金石 。 活得滋润、活得艰难、活不下去……无论是主动的选择 ， 或是被动地屈服 ， 还是无奈地放弃 ， 北京车展都将照见各大车企在中国市场未来的命运 。
当然也有例外 ， 比如今年7月在纳斯达克挂牌上市 ， 市值高达97亿多美元的新势力头部企业理想 ， 特立独行地缺席了本届北京车展 。 这或许正是理想的“理想” ， 做自己认为对的事 。
去年在中国市场销量增长了20%的法拉利 ， 也没来 。 法拉利去年全球交付10131辆 ， 有史以来出货量首次超过1万辆 。 这个针对富豪阶层的品牌 ， 活得很潇洒 ， 已多次缺席国内的大型车展 。
其他没来的 ， 多半就是在生死边缘苦苦挣扎的品牌了 。 华晨、海马、众泰、力帆、陆风、斯威……它们的存在感本来就不强 ， 为了活下去 ， 已没有力气顾及面子了 。 虚荣不能拯救它们 ， 务实一点或许还有自救的可能 。
除此之外 ， 北京车展上 ， 该来的品牌都来了 ， 依旧盛况空前 。 不过我以为 ， 展馆里最闪亮的星 ， 仍然会是德系三驾马车BBA——奔驰、宝马、奥迪 。 尽管中国品牌吉利、长城、长安们正在崛起 ， 也会有无数动人的画面闪现 ， 但只有承认差距 ， 才能有更大的进步空间 。
主角、配角、龙套、路人甲……甚至背景板 ， 北京车展也像一幕华丽的戏剧 ， 角色配备齐全 ， 它们各司其职 ， 共同成就辉煌的出演 。 会不会出现“抢戏”的 ， 根本就不用怀疑 ， 一定有 。
目前我觉得有“黑马”迹象的 ， 是来自华人运通的品牌高合HiPhi ， 它旗下首款豪华纯电动汽车 ， 号称"全球首款可进化超跑SUV"——高合HiPhi X将在车展上市 。 这可能是新势力造车在经历了被吹捧与被诟病之后的一次逆袭 。 只有与众不同 ， 方能取得成功 。 这个品牌身上 ， 或许具备这个特质 。 需要强调的一点是 ， 它的生产工厂 ， 在江苏盐城 。


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