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|拖拉机即将升国四，为什么还有不少用户热衷于要改成国二？


欢迎关注：农机指南！现在拖拉机马上就要升国四了 ， 但在近期市场调研时 ， 发现有一部分拖拉机用户反复提到想将国三柴油机改为国二柴油机 ， 初一听觉的匪夷所思 ， 但仔细一了解用户 ， 发现他们也有自己的苦衷 。 虽然国三发动机也能被改为国二发动机 ， 且在市场上确实有一部分拖拉机用户将国三发动机改为了国二发动机 ， 但笔者还是不建议用户去将国三发动机改为国二发动机 ， 因为这严重违反了国家的排放标准规定 ， 增加了大气的污染 。
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| 农机小课堂 | 国三改国二
众所周知 ， 现在环境污染越来越严重 ， 节能减排势在必行 ， 在国家层面上 ， 首先是对汽车排放标准日益严苛 ， 其次对非道路移动机械车辆的排放标准也日益提高 ， 这些非道路移动机械指的就是以内燃机为动力的各种移动式机械设备 ， 如工程机械、农业机械等 。 2014年10月1日 ， 针对非道路移动机械柴油机的节能减排新标准正式实施 ， 要求凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机今后都必须符合标准第三阶段要求 ， 也就是我们日常所说的国三 。 同时 ， 2015年10月1日后 ， 停止制造和销售国二阶段非道路移动机械用柴油机 ， 所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机 ， 其排气污染物排放必须符合国三标准要求 。2016年4月1日后 ， 停止制造、进口和销售装用国二阶段柴油机的非道路移动机械 ， 所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合国三标准要求的柴油机 。
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【|拖拉机即将升国四，为什么还有不少用户热衷于要改成国二？】从国家规定看 ， 国三柴油机和国二柴油机的区别主要在于柴油机尾气排放有害物质含量的高低 ， 原来的国二柴油机尾气排放中的有害物质要远远高于现在的国三柴油机 ， 对环境的污染更严重 。 为满足国三的排放要求 ， 国二柴油机的结构会与国三柴油机有较大的差异 ， 首先 ， 国三柴油机的供油系统与国二柴油机不同 ， 国三柴油机大多采用电控单体泵结构、高压共轨结构等 ， 以便满足柴油机尾气的排放求 。
从结构上看 ， 国二柴油机供油系统采用机械式供油 ， 高压油泵是纯机械式的 ， 使用中主要校对喷油静态正时、喷油动态提前角 。 国二柴油机的供油系统主要包括：柴油箱、油水分滤器、输油泵、柴油滤清器、高压油泵、喷油器、进油管、回油管、高压油管、电子泵等 。 国二柴油机的供油系统存在喷油器供油压力偏低、喷油静态正时不准确、喷油动态提前角精度低等缺点 ， 故而造成国二柴油机使用中比较容易出现冒黑烟等现象 ， 造成柴油机尾气排放超标 ， 达不到国三的排要求 。 为使柴油机的排放能达到国三的要求 ， 在国二柴油机的基础上 ， 柴油机采用了新的电控燃油喷射技术 ， 小功率的柴油机采用了电控单体泵技术、EGR技术 ， 大功率的柴油机采用了电控高压共轨技术 ， 不同于国二发动机供油系统的纯机械控制 ， 国三电控发动机增加了传感器、控制器、执行器等部件 。
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柴油机在工作时 ， 传感器收集柴油机的进气温度、进气压力、燃油温度、喷射压力等运行参数数据 ， 通过线束传递给发动机的控制器 ， 也说是ECU ， ECU根据收集到的发动机运行参数与已经存储在发动机ECU中的数据进行比对校核 ， 然后把最佳的参数指令通过线束发送给发动机的执行器 ， 执行器就会根据接收到的参数指令 ， 对喷油量和喷油正时 ， 使得柴油机处于最佳的喷油量、最精确的喷油角度状态 ， 从而降低柴油机的有害尾气的排放 ， 使得柴油机的排放达到国三的排放标准 。 国三排放标准的实施 ， 产生了良好的环境效益 ， 单台柴油机的污染物排放量大幅下降 ， 单台柴油机NOx减排量能达到30%-45%左右 ， 对大气环境的改善起到了积极的推动作用 。


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