汽车知识|欧蓝德的操控性真不错，行驶起来很舒服
行驶了也有一段时间了 ， 对我的欧蓝德了解得也越来越深 ， 说实话操控感还是非常不错的 。 记得当初的试驾 ， 我对欧蓝德的驾驶体验就非常好 ， 之前只是跑了一小段路 ， 现在也算是跑过了大半个城市了 ， 对欧蓝德的操控就更加喜欢了 ， 感觉就是一辆为我量身定做的车一样 。其实我对操控的要求还是比较高的 ， 毕竟学车时候的教练车感觉确实不舒服 ， 也就是能开走的感觉 ， 而且我感觉驾驶的时候 ， 接触最多就是方向盘控制了 ， 如果没有一个好的驾驶体验 ， 那感觉就会非常难受 ， 会感觉怎么开怎么不舒服 。
欧蓝德的操控性很强 ， 开上去十分顺手
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欧蓝德的操控性很强 ， 开上去十分顺手
各方面的调校也非常好
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各方面的调校也非常好
三菱的历史有一百多年了 ， 三菱生产汽车的历史也超过了100年 ， 所以对车的调校还是非常到位的 ， 质量也更加可靠 。 而且三菱还有无数个世界汽车拉力锦标赛（WRC）的冠军头衔 ， 比赛都不怕 ， 城市中的行驶也就更不怕了 。而且要我说一辆车的操控感 ， 感觉底盘是第一的了 ， 能带来很好路感的配置就是底盘了 ， 欧蓝德前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合 ， 充分的保障了行驶的舒适性 。 在过井盖以及一些减速带时 ， 对颠簸的抑制都做得很好 。 整个底盘表现就是非常的有韧性 ， 还是有一些高级感在的 ， 可以说一般的烂路是难不倒欧蓝德的 。 如果上四驱版本 ， 那就更加强大了 。
底盘很高 ， 通过性很好
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底盘很高 ， 通过性很好
帅气的LED大灯
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帅气的LED大灯
欧蓝德的动力系统很强大 ， 也受到了长时间的市场验证 ， 口碑还是很不错的 。 2.0L的自然吸气发动机 ， 最大功率122kW ， 最大扭矩201N·m ， 自然吸气的保养、维护都更便宜一点 ， 而且2.0L的排量质量也更加可靠稳定 。 油门比较轻盈 ， 起步阶段动力响应还是比较及时的 ， 没有肉的感觉 。
侧面看看上去还是很运动的
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侧面看看上去还是很运动的
经典的尾部设计
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经典的尾部设计
CVT变速箱 ， 非常的平稳
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CVT变速箱 ， 非常的平稳
欧蓝德采用CVT变速箱可以模拟6挡 ， 这台车的CVT变速箱经过了三菱工程师的专门调教 ， 与这台2.0L的自然吸气发动机匹配的非常完美 ， 加速响应很积极 ， 换挡动作平顺没有顿挫感 ， 高速的时候也没有动力不足的表现 。
车内的内饰也是不错的
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车内的内饰也是不错的
而在转向方面 ， 方向盘力度会随着速度的变化自动调节 ， 低速状态下手感非常轻盈 ， 进行掉头这样的动作都会很轻松 。 高速状态下 ， 方向盘手感变重会给你很稳的感觉 。
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