51-70万|能跑赛道能耍帅，宝马Z4能靠实力干掉保时捷718吗？( 三 )
按理说Z4的车主应该不会在意它的空间表现如何 ， 但我们还是秉承专业的精神去进行了测试 。 我们将主驾驶位座椅调至最后时 ， 测得最大腿部空间1090毫米 ， 放入我们身高1米76的小假人之后 ， 头部剩余空间100毫米 。 如果以一个双门敞篷跑车的标准来看 ， Z4绝对能满足你的驾乘空间需求的 ， 不会让你感到压抑和拘束 。
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另外还有一点小惊喜 ， Z4座椅后面的网兜还真是挺好用的 ， 日常放一些饮料或者是纸巾都很方便 ， 驾驶时物品也能固定的比较牢固 ， 也是一定程度弥补了它没有后排没法放些东西的遗憾 。
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行李厢空间方面 ， 经过实测 ， 行李厢纵深810毫米 ， 最小宽度960毫米 ， 最大宽度1220毫米 ， 高度360毫米 ， 确实是不大 ， 但是应付车主们日常的通勤代步使用也算是够用了 。 另外它的敞篷有专门的放置舱 ， 不论开蓬关蓬都不会影响行李厢空间 ， 这点对于一个敞篷车来说非常难得 。
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油耗方面 ， 我们按照懂车帝标准油耗测试路线 ， 全程200.9公里 ， 平均时速46.5公里 ， 打开ECO模式 ， 将空调调至24度自动 ， 最终测出的百公里油耗为7.3升 。 对于Z4的油耗表现 ， 我觉得完全可以用性格分裂来形容 。
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像我们测试中保持匀速以及低转速下驾驶 ， 这台B58发动机对于油耗的优化水平确实让人惊喜 ， 在松开油门时变速箱还有滑行功能 ， 启停系统也能维持很长的工作时间 。 但是你一旦开始在城区拥堵路况下走走停停时 ， 表显油耗能轻松达到12升/100公里 。 如果你再时不时激情一下 ， 那油耗就更加深不可测了 ， 所以我们这个油耗测试仅供各位参考 。
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在智能化方面 ， 首先我们进行了自适应巡航的测试 ， 当前车保持静止状态 ， 宝马Z4可以在60公里/小时的速度下准确识别前车 ， 并完成自动刹停 。 在70公里/小时下 ， 系统能检测前车并发出警报 ， 但给出的那微弱的制动力完全不能满足刹停的需要 ， 需要人为介入紧急处理 。
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当前车保持30公里/小时匀速前进 ， 后车以120公里的时速快速接近 ， Z4在识别到前车之后开始大力制动 ， 有惊无险的完成了减速跟车 。 可以说在自适应巡航的这项“副业”上 ， 宝马Z4做的还真是不错 。
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自动泊车上 ， 宝马Z4在侧方位能停入的最小车位是5.3米 ， 在这个距离之上系统会让你自主选择是侧方位泊车还是垂直倒入车位 ， 如果距离再小系统就只能识别成垂直倒车了 。
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在垂直泊车方面 ， 宝马Z4能识别并停入的最小宽度2.5米 ， 考虑到它1867毫米的宽度 ， 真的是挺极限了 。 但是 ， 停入宽度2.5米的车位后左右两侧就都打不开车门了 。 这种双门跑车本身车门长度就大 ， 所以对车位宽度也就要求更高了 ， 建议各位爱车的Z4准车主们 ， 选择垂直泊车的车位一定要控制好跟两侧车的距离 ， 以免爱车受伤 。
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