51-70万|能跑赛道能耍帅，宝马Z4能靠实力干掉保时捷718吗？( 二 )
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一进弯就能感觉到这台车的底盘极限是真的高 ， 在弯中的车身姿态也比25i的Z4稳健了不少 ， 能在弯中给到你足够的侧向支撑力 ， 车尾整体的循迹性也很高 。 Z4 M40i在懂车帝低速弯的最大横向加速度为1.276g ， 懂车帝高速弯的最大横向加速度为1.256g ， 在这样的路面情况下 ， 表现可以说是很出色了 。
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在SPORT PLUS模式下变速器的换挡速度极快 ， 再加上本身就很充沛的动力储备 ， 能让你在出弯的瞬间降挡提速 ， 一气呵成 。 另外还值得说的就是这台Z4 M40i的制动系统 ， 连续多圈的测试也没有让刹车出现明显的热衰减情况 ， 简直就是一个刷圈利器 。
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总结一下 ， 这台Z4或许绝对的圈速不算太快 ， 但真的是一台上手难度不算太高 ， 又能让你在赛道里玩的很快乐的一台车 。
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别看它是一台性能这么好的敞篷跑车 ， 一上路我最想聊的真不是动力有多猛 ， 在日常驾驶上真给我带来最大的惊喜反而是舒适性 。 首先它的坐姿就没有你想象中的那么低矮 ， 在加上它这个内饰 ， 真的会有一种坐在3系里的感觉 ， 这种舒展的坐姿很像一台GT跑车 ， 而不是性能车 。
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而且你会发现它的转向的手感很出色 ， 初段的虚位很少 ， 但也不会过分的贼 。 日常的变线、转向整个车灵活的就像条鱼一样 ， 驾驶者和车尾几乎能同时完成转向 ， 这也是这种长车头的后驱跑车所特有转向感 。
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这两年宝马越来越舒服的底盘也同样带到了Z4上 。 当你看着前方的颠簸 ， 屁股已经准备好了迎接它的到来 ， 它却咚咚两下 ， 就这么过去了 ， 虽然肯定达不到奔驰S那么云淡风轻 ， 但也绝对能让718车主羡慕不已 ， 718车主每天抱怨的腰疼也许还真跟Z4沾不上边 。
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其实不仅是底盘舒适度 ， 日常驾驶时这台B58发动机带来的那种浑厚感真的比2.0T的718好出太多了 。 没有那种四缸水平对置发动机低转速时在你耳后哒哒哒的悸动声 ， 也没有长时间驾驶中置跑车后带给你那种满脑子的嗡嗡声 。 6缸发动机的浑厚感真是令人着迷 ， 尤其在你打开SPORT模式后 ， 排气声浪也终于不再被压抑 ， 能如愿以偿的传到你的耳中 ， 偶然爆出的那两下噗噗噗的回火声音也是非常悦耳 。 但是 ， 它终究只是M Performance ， 不是正统M POWER ， 声浪跟M2、M4那种正统M系列去比 ， 确实还是缺了一些POWER的 。
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另外这辆车还能给你一个选择人生的权利 ， 你可以选择关好篷安安静静的开车 ， 你也可以选择到一个环境宜人的城市打开车顶享受阳光 ， 这时候如果你的身边飞速闪过一个挑衅的小钢炮 ， 你可以选择不予理睬泰然处之 ， 不让一时的喧嚣扰乱了心境 ， 你也可以一脚油门到底咆哮着干掉它 。 总之 ， Z4是一辆开着真的很让人舒服 ， 不会给你一丁点烦心的车 。
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