汽车|高级别自动驾驶装上最强大脑
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本报讯（融媒体中心采访人员 田艳军）北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）已启动建设 ， 作为示范区建设核心的“实时的云” ， 正在加速推进建设 。 近日 ， 负责示范区云控基础平台投资和运营的北京车网科技发展有限公司（以下简称“北京车网”）有序推进各项业务 ， 区内的启迪云控（北京）科技有限公司（以下简称“启迪云控”）也在加快构建以云控基础平台为核心的“车路云一体化”综合解决方案 ， 推进“实时的云”加速覆盖示范区 。
以往大众在自动驾驶开放测试道路上看到的自动驾驶汽车普遍顶着“触角” ， 这是单车智能自动驾驶汽车的典型特点 。 在激光雷达、视觉传感器等“触角”带来强大感知能力的背后 ， 整车企业面临的是高昂成本的困扰 。 据测算 ， L4级以上高级别自动驾驶汽车的自动驾驶装备高达10万-20万元 ， 不利于大规模生产应用 。 示范区的建设 ， 就是为了通过车网深度融合 ， 实现车路协同 ， 发挥网端作用 ， 降低车端成本 ， 促进汽车产品创新和产业转型 。
示范区将建设“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设 ， 打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节 ， 其中“实时的云”是示范区建设的核心 。 “‘云’的功能是整个高级别自动驾驶区域的大脑 。 ”觉非科技创始人刘斌说 ， 除了车路协同 ， 推进大数据云控基础平台的建设也至关重要 。 云控平台就是通过路侧与车端感知设备收集数据 ， 再将其传至云端形成数据全集 ， 通过云控的通信介质与周边车辆互相连通 ， 数据融合 ， 可面向多个智能终端、多个出行场景 ， 提供全局的解决方案 。
在示范区云控基础平台的建设中 ， 已经规划了边缘云、区域云、中心云的三级架构 ， 其中边缘云重点建设适应性强的协同感知和控制应用 ， 区域云来服务区级交通的管理调度 ， 中心云服务全市 。 建设示范区的区域云 ， 通过政府引导、市场化运作 ， 联合体攻关的方式 ， 设立了北京车网 ， 将建设和运营云控技术平台 ， 以云控为抓手 ， 按照统一标准、统一接口、统一逻辑 ， 来配置全要素信息 ， 搭建统一的数据库 ， 支撑自动驾驶交通管理、智慧城市、企业合作、个人服务应用的实现 。
北京车网正在联合行业机构及企业开展标准制定、探索商业模式等各项工作 。 而经开区此前引进落地的启迪云控 ， 以清华大学在智能汽车领域近20年的技术积累为基础 ， 针对智能汽车行业在安全、决策、控制、信息协同等多个领域所存在的应用需求而设计 ， 应用大数据、云计算、移动互联网以及信息安全等新一代信息技术 ， 打造融合多模通信网络、边缘协同计算、动态地图等多种技术的“车路云一体化”云控基础设施体系 ， 不仅丰富了汽车概念内的新型零部件 ， 如新型车载通讯部件 ， 也丰富了汽车概念之外的核心零部件 ， 如路侧智能化单元等 。 同时 ， 启迪云控正推进国家智能汽车与智慧交通示范区亦庄基地自动驾驶车辆开放测试道路的项目建设 ， 为项目提供“车路云一体化”完整体系的产品和解决方案 。
【汽车|高级别自动驾驶装上最强大脑】随着示范区的建设 ， 经开区将引进更多高级别自动驾驶云控企业、科研机构 ， 推进科研成果在示范区中加快落地转化 ， 在统一标准、统一接口、统一逻辑的基础上配置全要素信息 ， 搭建统一的数据库 ， 形成“实时的云”支撑示范区的建设 ， 支撑自动驾驶交通管理、智慧城市、企业合作、个人服务应用的实现 。
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