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汽车|自主家轿牌面之争，艾瑞泽GX对比逸动PLUS，谁更好用还实惠？( 二 )


驾控对决：不只是动力猛 ， 平顺好开才是家用车基调
虽然只是一台10万元落地的家用“买菜车” ， 但作为年轻人的坤仔依然对动力有着一定的追求 。 在这一点上 ， 逸动PLUS搭载长安蓝鲸系列1.4T发动机 ， 最大输出马力158Ps ， 最大扭矩260N·m/1500-4000rpm ， 匹配7速双离合变速箱 ， 光看参数确实非常不错 。
艾瑞泽GX则搭载1.5T涡轮增压发动机 ， 最大输出马力156Ps ， 最大扭矩230N·m/1750-4000rpm ， 分别匹配5挡手动和CVT（模拟9速）变速箱 。
汽车|自主家轿牌面之争，艾瑞泽GX对比逸动PLUS，谁更好用还实惠？
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【汽车|自主家轿牌面之争，艾瑞泽GX对比逸动PLUS，谁更好用还实惠？】

在驾驶风格上 ， 两款车的取向有些不同 。 尽管在理论上 ， 逸动PLUS的260N·m最大扭矩在1500rpm开始爆发 ， 但实际低扭表现一般 ， 转速在突破2000rpm之后发动机开始发力 ， 得益于油门调校灵敏 ， 日常开起来比较轻快 。
另外双离合变速箱虽然大多数时候已经调得足够平顺了 ， 但低速状态下1、2挡频繁切换时还是会有小小的顿挫 ， 急加速1挡升2挡甚至还会有接近1秒的动力真空期 ， 堵车体验不会太好 。
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艾瑞泽GX的这套1.5T+CVT动力组合 ， 则会更加追求平顺有力 ， 油门调校偏灵敏 ， 轻踩就能轻松起步 ， 中途加速时油门踩下一半也能有不错的动力反馈 ， 而且发动机发力更加线性 ， 中后段加速的动力储备也比较充足 ， 可以说是踩多少就能给多少 。 作为一台家用车 ， 这种平顺性是值得称赞的 。
底盘方面 ， 两款车都是采用前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架结构 ， 不过调校风格也会不小的区别 。 逸动PLUS会更加偏向运动风格 ， 富有韧性的悬挂能够在激烈驾驶时提供较好的侧向支撑 ， 但是日常开在经过较多坑洼路面 ， 或者减速带的时候 ， 较长的悬架行程还是会有产生比较明显的跳动 ， 一定程度上影响后排乘坐舒适性 。
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艾瑞泽GX同样有一定的运动化风格 ， 底盘有不错的厚实感 ， 反馈扎实 ， 较短的悬架行程能够保证超车并线时的支撑性 ， 粗壮的方向盘握感非常好 ， 而且不会偏轻的手感能够营造更强的驾驶感 ， 路感的反馈也会比较明显 ， 适合既对驾驶乐趣有一定追求 ， 又想要兼顾家用舒适性的消费者 。
配置对比：谁才是真正的“高配不高价”？
由于预算有限 ， 10万元落地自然买不到顶配版本 ， 所以坤仔对于配置就需要“精挑细选”了 。 其实标准也很简单 ， 选择自己想要的 ， 平时更常用得上的配置 ， 以及后期自己不容易加装的配置即可 。
值得一提的是 ， 两款车目前都享有不错的优惠幅度 。 其中逸动PLUS自上市即现金优惠6000元 ， 而艾瑞泽GX优惠力度更大 ， 冠军版 1.5L-CVT精英版指导价9.19万元 ， 现金优惠1.6 万元 ， 艾瑞泽GX Pro 1.5T-CVT型色版指导价9.69万元 ， 现金优惠1.2万元 。
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我们以10万元落地的预算来看 ， 坤仔主要纠结下面这两个版本 。
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总的来说 ， 结合优惠幅度之后 ， 同样是10万元落地 ， 艾瑞泽GX明显配置水平会更高 ， 性价比更高 。 诸如前排侧气囊、车窗防夹手功能这些安全配置都是比较重要的 ， 而且电动天窗、车联网、语音控制功能这些年轻人看重的装备也都有 。


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