汽车|东风本田享域锐·混动上市 13.99-16.69万元( 三 )
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后排除了配有两个独立的空调出风口之外还提供了两个2.5A的USB充电口 ， 基本上满足了全车乘客的充电需求 。
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终于来到了乘坐空间这一项 ， 讲真享域锐·混动是我体验过的紧凑型轿车当中空间最大的一个 ， 没有之一 。 虽然之前也听体验过享域燃油版的同事聊过这车空间大 ， 但毕竟那个时候没有眼见为实 ， 这次算是领教了 。 我先给大家看看身高170cm的体验者在车内的空间表现 ， 不用我多说大家可以一目了然 。
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之后我用500毫升的水瓶又测了一下子 ， 前面是我之前乘坐的座椅 ， 调节的也是令我很舒适的坐姿 ， 反正一瓶水还有富余 ， 跷二郎腿也没问题 。
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后备厢的空间十分规整 ， 基本可以满足大部分家庭的储物需求 ， 打开地板下面的盖板之后还设有“1大2小”共计3个隐藏式的储物格 ， 可以放一些平时不常用的物件 。
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盖板全部打开之后便是一个非全尺寸的备胎以及一些随车的工具 ， 而动力电池就放置在备胎的下方 。
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短暂的体验往往会让人印象深刻 ， 在遇到享域锐·混动之前 ， 我对这款车的主观看法还停留在省油和大空间
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享域锐·混动搭载一套由1.5L发动机+高功率双电机+电池的混合动力系统 ， 拥有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式 。 系统综合最大功率为113kW ， 综合最大扭矩为267N·m 。 可以说享域锐·混动上的这套1.5L i-MMD系统是目前本田投放到中国市场当中最小的一套混合动力系统 。
事实上 ， 目前国内的重度油电混动车型本就不多 ， 而能与享域锐·混动形成全面对位的车型更是凤毛麟角 。 而除了本田自家兄弟
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凌派(参数|图片)锐·混动之外 ， 最有资格能与享域锐·混动进行对比的 ， 就是
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卡罗拉双擎(参数|图片)和
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雷凌双擎(参数|图片)这对儿兄弟了 ， 这两台车坐享丰田TNGA架构带来的技术红利 ， 安全性方面表现不俗 ， 而享域锐·混动则在驾乘空间、车辆驾驶乐趣方面更有优势 。
当然 ， 除了这两个混动的对手之外 ， 广大的同级合资燃油轿车也是享域锐·混动所要面对的宿敌 ， 尽管混动车型目前还无法做到与同级燃油车售价相近 ， 但更畅快的驾驶感受以及超低的油耗也都是吸引用户的重要优势 ， 多花些钱来买更好玩的产品 ， 也是一种选择 。
对于享域车型而言 ， 其自身优秀的综合产品素质对于广大消费者而言具有巨大的吸引力 ， 而锐·混动车型的加入则进一步加强了享域家族的竞争力 ， 同时也能够涵盖更多的用户群体 。 如果您的购车预算相对充足 ， 那么更好玩 ， 更环保的享域锐·混动一定是个不错的新选择 。
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