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中型SUV|外战哈弗，内斗奇瑞，拼了( 二 )


奇瑞控股旗下的汽车板块 ， 此前在常规意义上由两块组成——包含奇瑞、星途和捷豹路虎的奇瑞汽车 ， 以及包含开瑞、贵州万达客车等的奇瑞商用车 。 捷途与奇瑞汽车旗下瑞虎、艾瑞泽等产品无直接关系 ， 虽然它的研发也是靠大奇瑞研究院来完成的 。
从宣传口吻也可以看出 ， 8月27日 ， 瑞虎8六座车型上市的前缀是"奇瑞全新一代瑞虎8" ， 而捷途X90上市时的前缀是"奇瑞控股捷途旗下全新SUV车型" 。

中型SUV|外战哈弗，内斗奇瑞，拼了
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甚至捷途在首次发布时 ， 还不算一个品牌 ， 而只算是一个"产品序列" 。
随着销量增长 ， 捷途的地位在奇瑞集团内的小本本里逐步提高 。 一般意义上 ， 我们习惯将奇瑞汽车认定为奇瑞集团的嫡系 ， 而奇瑞乘用车则是旁支 ， 捷途则算是旁支之下的产品序列 。
但在最新的奇瑞集团宣传口吻中 ， 参照《奇瑞集团8月销售汽车6.44万辆》 ， 奇瑞控股捷途已经成为与"奇瑞汽车"、"奇瑞高端品牌星途汽车"并列的第三极 ， 被自己人作为一个品牌来打量 。
将旁支扶正 ， 不考虑血脉 ， 顺便激发内部有序竞争 ， 谁能继承正统 ， 全看实力 。

中型SUV|外战哈弗，内斗奇瑞，拼了
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也就是说 ， 捷途已经从奇瑞商用车重整产品序列所发布的"JETOUR捷途"品牌 ， 成功晋级奇瑞集团"婿养子" ， 初步具备与嫡长子奇瑞汽车竞争内部资源的能力 。
改款
这或许可以说明 ， 为何捷途X90在仅上市一年多的状态下 ， 便启动中期改款的缘由 ， 地位提升了嘛 。

中型SUV|外战哈弗，内斗奇瑞，拼了
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此前 ， 捷途产品序列拥有一个大约700人的独立研发团队 ， 虽然能够共享奇瑞集团研发、制造体系 ， 遵循奇瑞集团严苛的质量检测、管理标准 ， 但总归只能算是旁支 。 地位提升之后 ， 研发团队的当务之急 ， 就是尽可能地依托资源 ， 尽最大的可能性来提升捷途X90的产品力 ， 参与到这场激烈的竞争中去 。
外斗哈弗 ， 内斗奇瑞 ， 其乐无穷 。
这么一算 ， 单单靠年代小改款 ， 不动外观和内饰 ， 仅通过价格和配置来针对市场反馈进行微调 ， 就显得步履太慢了 。
所以 ， 此次发布的"全新一代捷途X90"直接开启中期改款模式 。
换用全新设计语言 ， 把原本车型上的大面积镀铬饰条换装为黑色浪化装饰件 ， 后视镜以及车身C柱部分新增细长的镀铬饰条装饰 ， 整台车气质瞬间就不一样了 。 以前感觉还有点儿老瑞虎的影子在 ， 而现在则可以说是一台彻彻底底的捷途新车 。

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老款

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新款
内部的变化更大 。 此前捷途的布局中规中矩 ， 现在则直接全系标配双12.3英寸的联屏 ， 分别搭载两块车规级的处理芯片 ， 支持1080P视频播放 ， 加上12个高保真扬声器 ， 能够带来媲美160英寸家庭影院的体验 ， 这也是"影院级大SUV"的由来 。

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再加上空调面板改成了触摸式 ， 方向盘上有两块捷途X95同款触摸屏 ， 全车五块屏直接让捷途X90的豪华味道提升到能够与领克和WEY一决高下的档次 。 尽可能地在车内多用屏幕 ， 这已经不是造车新势力的玩物 ， 包括奔驰S级这样的老牌主机厂都已经跟牌 ， 捷途X90的反应不可谓不快 。


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