紧凑型SUV|试驾体验领克05，车主：它真的值20万
紧凑型SUV市场表现火爆世人皆知 ， 细分到不同价位区间的话 ， 10万元完全是由自主品牌掌控、20万元区间仍然被合资车型所占领 。 从过去到现在 ， 20万元是自主品牌无法逾越的鸿沟 ，， 但凡有一辆自主品牌定价超过20万元 ， 那它最后必定惨淡收场 。 究其原因还是过去自主品牌粗制滥造现象“深入人心” ， 先入为主留下负面印象 ， 再加上自主品牌在名气方面不及合资品牌 ， 说白点就是撑不起门面 。 所以在消费者看来 ， 国产车配不上20万元的售价 。 不过随着近几年自主品牌的飞速发展 ， 不少车型企图再一次挑战 ， 其中 ， 领克05在这批先锋军中表现尤为突出 。
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就如开头所说 ， 国产车最大问题是技术以及品牌 ， 那么领克通过什么手段来解决这两个问题呢？首先在技术方面 ， 收购沃尔沃汽车业务并且进行技术合作开发 ， 建立起媲美合资品牌的模块化架构-CMA ， 该平台下不仅生产领克旗下车型 ， 还包括目前在售的沃尔沃XC40、Polestar2 ， 有了与沃尔沃互为“换壳车”为卖点 ， 在品质方面给到消费者足够信心 。 其次就是品牌 ， 吉利在消费者心中一直是廉价车代表 ， 在短时间内想要摘掉这顶帽子显然不太可能 。 正所谓条条大路通罗马 ， 消费者不认我这个品牌 ， 那大可模仿雷克萨斯、讴歌之类的做法 ， 创立一个全新的高端品牌 ， 于是乎拉上沃尔沃这个品牌技术靠山联合推出领克 ， 并在宣传方面去吉利化 ， 重点强调与沃尔沃之间的技术联系 。
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最后 ， 不管品牌技术有着怎样的优势 ， 消费者购车仍然会回到产品力层面 。 有着“小X6”之称的领克05在外观方面继续走在时代前沿 ， 前脸部分沿袭自家“鲶鱼式”造型 ， 分体式大灯尤为瞩目 ， 中网格栅部分与其它领克车型有所区分 ， 内部结构更为复杂、精致 。
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轿跑SUV最为突出亮点无疑是独特的溜背设计 ， 车顶线条从B柱开始缓缓下溜并精准无误与尾箱融合 。 并且 ， 腰线造型也较为特别 ， 其中 ， 上腰线贯穿车身增加层次感 ， 下方两条腰线由翼子板向后延伸至轮眉处并相互交错 ， 形成高低立体的内凹造型 ， 观感颇具特色 。 另外 ， 20英寸的大轮圈将车身与轮胎的高度比例维持在1:1 ， 使车身更具动感 。
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车尾“翘臀”效果明显 ， 两侧尾灯采用最新造型设计 ， 内部灯光呈断续条带样式 ， 点亮后辨识度极高 ， 配合上微微上扬的小鸭尾以及下方保险杠单边双出排气布局 ， 运动氛围溢于言表 。
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从2017年开始 ， 领克旗下车型01、02、03内饰布局完全相同 ， 三年时间 ， 再好看的设计也经不起时间考验 。 所以 ， 作为目前领克旗舰车型 ， 05并没有延续老款设计 ， 转而采用全新家族设计语言 ， 相比过去圆润平滑的初代内饰 ， 新造型采用平直线条作为布局基础 ， 通过大量软性材质、Alcantara以及红色缝线的作用 ， 营造高级运动氛围 。
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从细分功能区域来说 ， 12.3英寸全液晶仪表盘更符合当下平均水平 ， 主题样式可根据模式切换进行相应变化 ， 导航内容可以进行100%全覆盖 ， 在驾驶沉浸感方面表现优异 。 另外 ， 12.7英寸中控屏幕内部UI得到升级 ， 功能方面支持高德地图、QQ音乐以及手机映射功能 。 并且 ， 针对过往运行速度较慢问题 ， 通过更换全新高通骁龙820A芯片 ， 无论是系统响应还是滑动流畅度 ， 都有明显提升 。
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