紧凑型SUV|试驾体验领克05，车主：它真的值20万( 二 ) |11-20万|领

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领克在过往车型因过分强调运动而导致内部座椅较硬，导致长时间乘坐会出现不适感。在经过用户口碑反馈整理后，领克05在座椅舒适度得到明显改善，坐垫柔软厚实，包裹感明显，并且红色缝线配合翻毛皮材质更显档次感。配置方面：主驾驶带有8向电动调节以及2组座椅记忆，还有多档可调通风加热。溜背造型无可避免对头部空间造成一定侵占，但好在车顶设有全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。

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动力方面，领克05搭载沃尔沃旗下Drive-E系列2.0T高功率发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩350Nm 。数据看过来是不是很熟悉，没错，这套动力总成同样被应用于领克03+上，领克03+至今给我留下的深刻印象使我对它的动态表现抱有更大的期待。

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领克05提供4种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动以及越野，这次主要体验舒适和运动两方面。在舒适模式下，油门策略较为保守，深踩油门会伴随着1s的延迟，发动机才会有明显的动力输出。在中段再加速能力方面，大马力表现更为从容，超车并线没有丝毫拖沓感，说实话，舒适模式下也能满足大部分人对于动力的需求。

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切换到运动模式，跟我预想的一样，性格不会有太大的分裂，发动机转速保持在较高位置，变速箱更倾向于保持低档位状态。此时油门会变得异常敏感，稍稍触碰车子就会往前窜，动力响应非常迅速。
悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，硬度适中，支撑性到位，即使大油门过弯也不会感觉明显侧倾。四驱版本带有由博格华纳提供的第五代适时四驱系统，能进行前后轴0-100以及50:50动力切换，提高车辆操控性之余也为雨雪天气带来更优秀的稳定性表现。
总结起来，领克05在动态表现方面更接近于传统欧系车表现，动力系统调教不会过分激进，悬架兼具驾驶性同时也保证乘坐舒适性，底盘滤震比较整体，小颗粒无感，大动静能快速回弹，车身不会存在多余晃动。整体行驶品质对得上它20万身价。
【紧凑型SUV|试驾体验领克05，车主：它真的值20万】目前国人对于轿跑SUV接受度普遍不高，预计领克05销量不会有太过出色表现。建议想购买这台车的朋友持观望态度，随着时间的推移，优惠幅度一定能让您满意。

紧凑型SUV|试驾体验领克05，车主：它真的值20万( 二 )

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