雷诺|世界军用拖车系列九五：运18人百公里油耗达100L的E167
苏联/俄罗斯作为一个国土面积辽阔、地形条件复杂、气候多样而恶劣的国家 。 在基础设施建设方面 ， 不可能与低纬度国家同日而语 。 这也就造成该国不得不在车辆性能方面寻找突破口 ， 来满足人员和物资运输 ， 以及军事方面的需要 。
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二战后的1955年 ， 为克服国内各种恶劣路况 ， 苏联哈乔夫汽车厂（原斯大林汽车厂）生产出一型180马力 ， 采用8x8驱动模式的吉尔牌（ZIL）重卡 。 该车从外形上看 ， 犹如一辆国内“解放”牌卡车被卸掉两个车桥 ， 然后沿车辆的大梁等距安装了4个大尺寸轮胎 。
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这型曾考虑提供给苏军 ， 用于西伯利亚地区物资运输的吉尔牌重卡 ， 后来成为ZIL-135、BAZ-6950、BAZ-69501/2等车型的设计灵感和发展雏形 。 它很快被搭载两台ZIL-375水冷汽油发动机的ZIL-135卡车所替代 。
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ZIL-135的另类之处在于每台发动机各自驱动每侧四个车轮 ， 第一、第四车桥具备转向功能 。 该车采用像坦克那样的扭杆式悬架 ， 却只安装在第一、第四车轴 ， 将第二、第三车桥直接固定在车架上 ， 这又算ZIL-135另一个独特的结构设计 。
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ZIL-135卡车的百公里油耗达到88升 ， 最高时速65公里 ， 可通过0.9米的垂直障碍 ， 3.6米宽的壕沟 ， 涉水深度1.2 米 。 ZIL-135在转交给布里安斯克轮式拖拉机厂生产后（即：BAZ-135） ， 出现了军用和民用版本 ， 以及具备两栖功能的车型 。 1963年哈乔夫汽车厂又生产了加强版的ZIL-E167超级重卡 。
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ZIL-E167严格意义上说不属于卡车车型 ， 而是一型全地形越野运输车 。 该车采用6X6驱动模式 ， 其底盘就是ZIL-135卡车的减轴版 。 它的驾驶室由BAZ-135改进而来 ， 车轮则是MAZ-529E……说这是一型用现有零部件“攒”的车也不为过 。
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ZIL-E167车长9.2米 ， 车高3.06米 ， 车宽3.13米 ， 车轮直径有1.80米高 。 该车自重7吨；有资料表明 ， ZIL-E167的最大负重为50吨 ， 不过在十分恶劣越野状态下 ， 负重锐减为5吨！
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就越野性能而言 ， ZIL-E167能越过2米深涧 ， 夸越42度陡坡 ， 可以在1米深的积雪中行驶 。 不过就像俄罗斯的“台风”级战略核潜艇那样 ， 虽然体型巨大 ， 但是两台发动机、两套变速机构 ， 以及大号轮胎、粗壮的车架 ， 占据了车辆本身的许多空间 。 如果安装运兵车的厢体 ， ZIL-E167最多只能乘坐18个人 。
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从操作和车辆自身辅助设备而言 ， ZIL-E167还是可圈可点的 。 因为要同时操作和协调独立的两套动力系统 ， 驾驶员要通过一组按键来控制变速箱 。 作为一型使命必达的全地形车型 ， 该车配备了无线电通讯、水泵和蓄水池 ， 以及空气净化系统（防核污染） 。
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