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车友头条|到底什么才是真德系？斯柯达告诉你答案！( 三 )


大家都知道整车经久耐用是德系车的重要特征 。 这个其中很大一部分原因要归功于高标准的涂装工艺 。 柯迪亚克家族应用了E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺 ， 保证车辆具备优秀的防腐蚀性 。 其中来自德国最先进的E-shuttle输送技术 ， 与传统的Rodip输送相比较 ， E-shuttle可以灵活地修改车身的入槽曲线或翻转轨迹 ， 改善车身质量 。 同时 ， 如果单个E-shuttle出现故障后 ， 可以及时离线 ， 降低对生产的影响 。
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在面漆环节 ， 车间采用了最先进的2010V油漆新工艺 ， 剑刷机器人按照规定的程序轨迹 ， 通过带有清洁剂的毛刷的转动 ， 对车身外表进行擦拭 ， 为喷涂油漆做最后的准备 。 喷涂工艺主要包括色漆和清漆 。 色漆包含预喷涂、色漆内腔、色漆外表、气喷枪等工序 ， 既为车身提供了各种个性化的颜色 ， 还提高了车身抗紫外线能力 。 柯迪亚克家族提供了多达7种车身颜色的选择 ， 充分满足了不同客户的需求 。 值得一提的是 ， 内腔喷涂使用了16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人 ， 可以自动实现开门-喷涂-关门全过程 ， 提高了效率并保证了工艺的稳定性 。
总装
总装虽然看似繁复并且技术含量不高 ， 不过是把所以的东西组装到一起嘛 。 但实际上总装的技术水平将会直接影响到车辆最终在长时间使用过程中的稳定性和质量 ， 很多人说的一辆车做工怎么样 ， 其实很大程度上取决于车厂总装的技术水平如何 。 那么这一点上 ， 斯柯达的德系制造工艺是怎么做的呢？
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在上汽大众的长沙工厂总装车间 ， 生产装配区域由8条主线和4条预装线组成 。 12条流水线规划合理、布置精巧 ， 可以满足多车型混线生产 ， 生产柔性化程度高 。 目前 ， 长沙工厂总装车间共有五款车型混线生产 ， 在整个汽车制造行业也是少有的 。 同时 ， 为确保核心部件运送过程的平稳可靠 ， 总装车间配备的输送系统可以识别不同车型、不同工位 。 例如 ， 输送设备可以根据工艺需求以及预先设置的高度数据 ， 自动调整高度 ， 保证每一个操作员工都能在最舒适的高度进行操作 ， 提高了人机工程效率 。
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柯迪亚克家族的装配实现了高度的自动化 ， 保证了工艺的稳定性和一致性 。 例如 ， 其仪表盘由西门子的机械手进行安装 ， 装配精度高达±0.5毫米 。 在前风挡玻璃的涂胶环节 ， 使用库卡六轴涂胶机器人对玻璃进行自动喷涂 ， 保证了每一块玻璃的黑胶高度、宽度、轨迹的一致及稳定 ， 从而提升了车窗玻璃的整体气密性 。
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长沙工厂总装车间使用超过200把高精度枪 ， 对打紧的螺栓扭矩值进行实时监控和预警 ， 确保螺栓的扭矩值稳定可靠 。 每一颗螺栓的拧紧扭矩数据 ， 被实时保存至服务器 ， 保证了重要信息15年可追溯 ， 随之后的需求可随时调出数据使用 。 此外还有像是路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试、整车气味实验等多项步骤来保证整车在多方面的性能达到严苛标准 。
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总结：
在详细的了解过真正的德系制造工艺和技术后 ， 毫无疑问的可以肯定的是 ， 作为国内历史最悠久、实力最雄厚的合资整车企业之一 ， 上汽大众拥有业内首屈一指的研发、运营、营销和服务能力以及强大的体系竞争力 。 以此为背书 ， 斯柯达品牌得以实现快速发展 。 目前来看斯柯达品牌拥有柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克、新速派、明锐、全新昕锐、全新昕动等从轿车到SUV的全覆盖车型供消费者选择 ， 完整覆盖轿车及SUV的入门级、主流、中高级市场 。 并且依托上汽大众成熟的研发能力 ， 近年来推出了柯迪亚克GT、柯米克、柯米克GT等国内市场专属的车型 ， 更有针对性地满足国内用户的需求 。 所以在中国市场13年来在产销300万辆的斯柯达品牌 ， 对于未来一定是有底气的 ， 对于这样一个拥有完整的研发设计制造体系的车企来说 ， 显然还有巨大的潜力可以挖掘 。 未来的斯柯达 ， 让我们一起期待！


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