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车友头条|到底什么才是真德系？斯柯达告诉你答案！


（文/ 黎亚东）瑞士的手表 ， 日本的相机 ， 法国的奢侈品、美国的计算机 ， 这些在世界上最具代表性的产业 ， 可以说是每个拥有它们的国家的骄傲 ， 甚至是肩负起了整个民族工业的重任 。 然而咱们今天要跟大家聊的既不是手表 ， 也不是相机 ， 更不是奢侈品 ， 而是汽车 。 说到汽车 ， 相信没有人会否认德国汽车工业在世界上的地位 ， 更何况世界上第一辆汽车就诞生在德国 ， 可以说汽车工业 ， 就代表了德国的民族工业 。 回归到咱们中国汽车工业的发展史上 ， 德系车可以说在整个过程中起到了重要的作用 ， 很多国人对汽车最开始的认知 ， 相信都离不开大众、奥迪等等德系车 。 然而却有这么一个德系汽车品牌稍微有些低调 ， 可在中国市场13年的时间里默默的产销了300万辆 ， 它就是斯柯达！
15年前落户上汽大众 ， 德系制造工艺完美传承
在2005年的4月11日 ， 发生了一件令很多的中国的斯柯达粉们相当振奋的大事 ， 在这一天 ， 上汽海大众与斯柯达签署了合作协议 ， 代表着斯柯达这一百年品牌正式入驻中国 ， 与上汽海大众一同合作 ， 共同发展 。
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在2006年 ， 斯柯达明锐在上汽海大众投产 ， 它成为了继大众和奥迪之后 ， 大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌 ， 并且在同年的北京国际车展进行发布 ， 正式上市则在2007年 。
接着在2009年 ， 斯柯达昊锐也被引入大陆 ， 并在同年的八月生产上市；而且斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市 。 这些品牌一个接一个的上市也就说明了上海大众汽车有限公司与斯柯达汽车公司的合作更加顺利 ， 更加促进了两者之间的合作 。
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那么自从斯柯达进入国内市场以来 ， 品牌旗下车型一直都是与上汽大众大众品牌车型来共线生产的 ， 共享同等标准下的先进德系制造工艺 。 同时 ， 上汽大众本身是建立了还拥有完善的全过程质量管理体系的 ， 覆盖整个产品生命周期 ， 涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段 ， 可以说是为斯柯达旗下车型提供了坚实保障 。
到底什么是德系制造工艺？
光说不练假把式 ， 咱当然不能口嗨 ， 想要真正的了解德系制造工艺 ， 还得从整个制造过程中的细枝末节说起 。 就拿目前最先进的负责制造上汽大众斯柯达品牌柯迪亚克、柯迪亚克GT两款车型的长沙工厂来说 。 该工厂坐落于长沙经济技术开发区 ， 于2015年5月建成投产 。 厂区占地面积167万平方米 ， 总建筑面积48万平方米 ， 拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间 ， 以及技术中心、培训中心、零部件配送中心、整车发运中心等先进配套设施 。 长沙工厂的自动化和节能环保水平均处于行业领先地位 。
大家都知道一辆车的制造是非常复杂的 ， 步骤非常之多 ， 绝不是某一项技术就能带来整体制造水平的提升 ， 而是这每一个步骤中的某些技术领先和突破 ， 带来的整体制造水平以及工艺上的优势 。 那么德系制造工艺正是基于这样细致入微的创新和突破而来的 。 下面咱们就具体来看看什么是真正的德系制造工艺 。
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冲压
首先咱们来看看冲压工艺 ， 对于一辆汽车来说 ， 板材的冲压是车辆诞生的第一步 ， 一切雏形都是从冲压开始的 。 其实冲压的本质 ， 就是将平面的金属材料通过设备和模具的物理作用 ， 变成所需形状零件的过程 。 优质的材料则是一切的基石 。 柯迪亚克家族所使用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商 ， 采用双面镀锌板 ， 拥有出色的耐腐蚀性能 。


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