31-50万|梅赛德斯奔驰推出燃料电池卡车GenH2和eActros长途电动卡车
盖世汽车讯 据外媒报道 ， 9月16日 ， 戴姆勒宣布卡车电气化战略 ， 并推出了梅赛德斯-奔驰长途电动概念卡车eActros LongHaul和燃料电池概念卡车GenH2 。
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(图片来源：戴姆勒)
梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul是一款纯电动卡车 ， 续航里程约为500公里 ， 预计将于2024年量产；eActros短程版本续航里程超过200公里 ， 适用于城市范围的载重 ， 目前已经在客户手中测试 ， 预计将于2021年量产 。
而梅赛德斯-奔驰GenH2是一款燃料电池卡车 ， 将同时搭载电池系统和氢燃料电池 ， 续航里程达1,000公里 ， 甚至更多 。 燃料电池系统将提供2 x150千瓦的电力 ， 电池将临时提供额外的400千瓦 。 在70kwh时 ， 电池的存储容量相对较低 ， 因为其主要目的是在特殊情况下(例如在高峰负荷时加速或满载上坡时)为燃料电池提供电力支持 ， 而非满足能源需求 。 同时 ， 相对轻的电池允许更高的有效载荷 ， 该电池可以利用制动能量和多余的燃料电池能量在车辆中进行充电 。 戴姆勒计划2023年开始允许消费者试用这款电动-燃料电池卡车 ， 预计2025年后投产 。
戴姆勒卡车董事会主席兼戴姆勒董事会成员Martin Daum表示：“我们的客户理性消费 ， 不愿意在卡车的日常使用性、载重量和里程上做出妥协 。 现在公司推出多款概念车 ， 从梅赛德斯-奔驰GenH2卡车、eActros LongHaul和eActros ， 到Freightliner和FUSO品牌的电动卡车 ， 我们精准定位客户需求 ， 真正地为他们提供实现当地零排放的多种选择 。 ”
德国交通和数字基础设施联邦部长Andreas Scheuer表示：“我们需要零碳排放货车上路 ， 其中包括氢燃料电池卡车 。 在保护环境和发展经济方面 ， 氢气有着巨大的潜力 。 这就是为什么我们十多年来一直在资助氢能源作为运输燃料——今天推出的概念卡车就是一个现成示例 。 我们将继续支持德国环保动力系统和创新性的发展 。 这将包括、但不限于大幅提高对汽车的资助力度 。 ”
【31-50万|梅赛德斯奔驰推出燃料电池卡车GenH2和eActros长途电动卡车】戴姆勒在电动卡车领域已有一些进展 ， 比如已推出电动半挂卡车Freightliner eCascadia和eM2 106 。
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