汽车|东风本田享域锐·混动：还是那么空间大，还是那么省油、好开！( 二 )
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此外 ， 后排除了空间巨大、媲美中型车之外 ，
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凌派(参数|图片)锐·混动上所拥有的可翻折中央扶手在这台享域锐·混动上面也是有的 。 只需拉下来 ， 中间就可与前排中央扶手形成一个长桌板 ， 放一些数码设备、书籍什么的都是没有问题的 ， 还能让后排乘客拥有享受行政级座驾的感觉 ， 类似于独立座椅的设计 ， 逼格满满 。
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后备厢的话 ， 由于电池组安放在后悬架上方 ， 所以享域锐·混动的后备厢空间被挤占了一些 ， 地台也被明显抬高了许多 ， 比起燃油版车型空间要小一些 。 另外这台车后排座椅不支持放倒 ， 好在它的隔板下方设计了一个比较深的储物格 ， 所以总体来说后备厢空间表现还不错 。
下面是混动车型最重要的动力系统体验 ， 想买这款车的朋友竖起耳朵听 。
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在动力性能方面 ， 东风本田享域锐·混动搭载第三代i-MMD混合动力系统 ， 由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成 ， 提供EV、混动、发动机驱动模式等三种驱动模式 。
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参数上 ， 1.5L阿特金森循环发动机最大功率109马力 ， 最大扭矩135牛米 ， 热效率高达40.5% 。 驱动电机最大功率96千瓦 ， 最大扭矩267牛·米 ， 综合功率可达154马力 。 底盘则是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架 。
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驾驶感受方面 ， 我们在开车时发现这套本田的第三代i-MMD混合动力系统 ， 会根据不同的工况自行切换驱动模式 。 比如在起步和30km/h低速行驶时 ， 车辆会使用电动机进行驱动 ， 这个时候我们就几乎不会感觉到有发动机噪音传进车内 ， 而且动力输出又安静平顺 。
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等到速度提起来 ， 来到60km/h之后 ， 你又会发现享域锐·混动有着这个价位不一般的行车质感 。 最主要还是得益于电动机对于车辆动力的响应帮助很大 ， 整套系统的动力输出非常平顺线性 ， 让人好感瞬间增加 。
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不过我们也发现了一个现象 ， 那就是当速度超过100km/h后 ， 享域锐·混动的再加速能力便弱了许多 。 当然这也可以理解 ， 毕竟对于一台混动车型来说 ， 还是更擅长城市道路里的堵堵停停 ， 而高速公路显然不是它的舞台 。
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