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|新款哈弗F7/F7x正式上市 售11.18万元起( 三 )

|新款哈弗F7/F7x正式上市 售11.18万元起
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动力方面 ， 2021款哈弗F7/F7x继续搭载1.5T和2.0T两种发动机 ， 其中1.5T发动机最大功率124kW（169马力） ， 最大扭矩285Nm；2.0T发动机最大功率为165kW（224马力） ， 最大扭矩385Nm 。 传动方面 ， 匹配7速双离合变速箱 。
新款哈弗F7/F7x车型介绍 试驾回顾：
2021款哈弗F7和F7x在动力方面继续搭载1.5T、2.0T两种动力 ， 传动方面均匹配7挡湿式双离合变速箱 ， 在这款车上市之前我们同事已经对这款车进行了试驾 ， 本次试驾的车型是1.5T高配版本 ， 最大功率124kW（169马力）/5000-5600rpm ， 峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm ， 官方0-100km/h加速时间9.6s 。 此外 ， 2021款哈弗F7搭载的2.0T发动机最大功率165kW（224马力）/5500rpm ， 峰值扭矩385Nm/1800-3600rpm ， 官方0-100km/h加速时间8.8s 。
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底盘方面 ， 试驾车型采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂 ， 2.0T顶配车型还将搭载博格华纳适时四驱系统 。

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起步阶段 ， 1.5T发动机的输出略显含蓄 ， 随着油门踩踏深度的增加 ， 转速逐渐升高 ， 发动机的潜力也慢慢被激发出来 ， 此时能获得一定的推背感 。 如果你对动力要求较高 ， 个人更推荐2.0T车型 。

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变速箱标定将平顺性放在首位 ， 虽牺牲了一些快刀斩乱麻般的犀利 ， 但换来了相对舒适的换挡体验 。 变速箱与发动机的匹配已经相当默契 ， 除低速停走工况下反应速度偏慢外 ， 没有太多槽点 。
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聊聊常用的经济、舒适、运动三种驾驶模式 ， 经济模式下变速箱升挡积极 ， 不过想超车需要一些时间 ， 适合佛系用户 。 切换到舒适模式或运动模式 ， 油门踏板响应会变得灵敏 ， 前者的设定更适合大多数驾驶者 。 当然 ， 如果你想体验更快的离合器结合速度 ， 还是运动模式比较管用 。

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转向手感不算轻盈 ， 指向精准度中规中矩 ， 阻尼均匀且有高级感 。 值得一提的是 ， 2021款哈弗F7的转向助力模式可以在中控屏内单独调节 ， 能够满足不同需求 。

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2021款哈弗F7的底盘调校着重强调舒适性 ， 行程较长的悬挂能较好地过滤细小颠簸 ， 在通过减速带时也不显松散 。 高速过弯时 ， 悬挂对车身的侧向支撑略显不足 ， 需要驾驶者稍加注意 。

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NVH方面 ， 2021款哈弗F7的总体表现不错 。 中低速巡航时风噪和胎噪都能被较好地隔绝、吸收 ， 车速超过80km/h后风噪会变得明显 ， 在车内交流稍稍提高说话音量即可 。

编辑点评：哈弗F7/F7x目前是F系列定位最高的产品 ， 同时也是一款全球车型 ， 在长城汽车的海外战略中扮演着重要的角色 ， 因此它的品质、动力自然是毋庸置疑 。 哈弗F系列是针对年轻人推出的 ， 所以2021款哈弗F7/F7x在车机系统以及智能网联方面自然是下足了功夫 ， 是一款非常值得推荐的中国品牌SUV 。
精彩内容回顾
试驾2021款哈弗F7 居然能用车机刷B站？


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