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5-10万|原创 日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车”，为啥都退市了？


前阵子犹豫要买8万级小车的朋友 ， 最近终于提车了 。 新款飞度最低配8.18万那款 ， 下个月月初才能提车 ， 落地9万5左右 。 是的 ， 就是这么横 ， 并且销量非常火爆 。

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当然 ， 他选择这车的原因也非常“朴素” ， 就是喜欢油耗低、质量好、空间大的小车 ， 主要市区代步 ， 偶尔周末带家人出游用 ， 选来选去还真就是飞度最合适 。
实际上 ， 国内市场曾经有过非常多的“小车” ， 都挺辉煌 ， 但是因为这样那样的原因都停产的 。 市场上没了它们 ， 还真就差那么一点意思 ， 今天功夫汽车就带大家追忆一下 。
1、日产骊威 ， 家用型小车典范
说到日产
骊威(参数|图片) ， 可能现在很多消费者并不熟悉 。 但在十年前 ， 它可是名副其实的“当红炸子鸡” 。 2008-2009年 ， 它曾经连续11个月雄踞小型车销量榜首 。 对于小型车来说 ， 那可是一个“神仙打架”的年代 ， 各路好手层出不穷 。

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为什么彼时的骊威可以如此“霸道呢”？答案是人民需要什么 ， 日产就造什么 。
骊威的优点是什么？便宜、耐用、省油、空间大 。 这几个形容词每家车企都在用 ， 但骊威算是把它发挥到了极致 。
它的定位是10万元以下奶爸车市场 ， 在那个A级车卖18万 ， B级车卖25万的年代 ， 骊威的价格可以说非常良心；日产的HR16型发动机也足够稳定耐用 ， 再加上当时的车配置足够低 ， 基本也没啥可坏的 ， 质量表现可以说有口皆碑；老款的4AT和5MT除了极为耐用之外 ， 也相当省油 。

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而在空间方面 ， 骊威的造型比飞度更为激进 。 很多人说飞度看起来像一个缩小版的MPV ， 骊威则更是如此 。 C柱高高顶起 ， 合理运用日产“空间最大化”的设计理念 ， 宽敞的头部空间 ， 极为充裕的腿部空间 ， 并且还支持后排座椅调整 。 这哪是一款小两厢车呀 ， 有时候用起来就是一款MPV 。 宜商宜家 ， 成为很多家庭的入门车辆 。
出于各种原因 ， 骊威已经淡出多年 。 但服役10年以上的骊威 ， 在市场上依然比比皆是 ， 甚至于它的二手车的价格依然不菲 。 十年的车依然能卖3万多 ， 作为一款10万以内的家用车 ， 确实堪称经典 。
【5-10万|原创 日产骊威/福特嘉年华，曾经叱咤风云的“小车”，为啥都退市了？】2、福特嘉年华 ， 玩的就是操控
在十年前 ，
嘉年华(参数|图片)甚至是全球汽车销量榜上的常客 ， 不仅是世界上销量最高的小型车之一 ， 在所有车型中 ， 也可以排上前五 。 2012年福特嘉年华全球卖出72.8万辆 ， 作为精品小型车 ， 风头一时无两 。

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嘉年华的设计非常有个性 ， 它遵循福特“动感设计”的理念 ， 车身小巧却又充满了肌肉感 ， 它还是最早采用“马丁脸”的福特车型之一 ， 将豪华元素直接“下放”到A0级的小车上 ， 也让它成为最年轻运动的小型车之一 。
虽然车身小巧 ， 但嘉年华精致的“内在”却被人们所津津乐道 ， 在那个年代 ， 匹配1.3L/1.5L发动机的它 ， 却已经是驾驶感最强的小车之一了 。

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嘉年华车型小巧 ， 虽然绝对动力并不算特别出众 ， 但油门输出线性 ， 前半段的加速感受非常好 。 再有就是方向盘指向精准 ， 嘉年华很早就引入了左右“一圈半”的方向调节方式 ， 这让它的方向盘虚位极小 。 再加上福特灵动的底盘 ， 高速紧急并线 ， 闸道加速通过 ， 都能给人足够的信心 。


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