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汽车商业评论|放下本田，通用和尼古拉要干燃料汽车( 二 )



通用汽车与本田汽车建立了北美联盟
9月3日 ， 通用汽车和本田公布了建立北美联盟的计划 ， 其中可能包括共享四个核心领域的汽车平台 。 此次合作将把本田在轿车领域的影响力和对内燃机的持续关注 ， 与通用的皮卡和SUV实力以及对电气化的承诺结合起来 。 此前 ， 通用汽车与本田达成协议 ， 帮助本田开发两款多动力电动汽车 。
国际基金评级机构晨星（Morningstar）的资深股票分析师大卫·威斯顿（David Whiston）表示 ， “由于战略原因 ， 有些汽车制造商没有像通用汽车那样把电动车作为优先考虑 ， 现在他们可以依赖通用汽车的专业技术 。 ”
这两笔交易之所以能够达成 ， 部分原因是通用汽车于2019年底与LG化学成立了价值23亿美元（约合人民币156亿元）的合资企业 ， 在通用汽车位于俄亥俄州洛兹敦（Lordstown）附近的前装配厂大规模生产Ultium电池 。 这家合资企业的目标是在2022年1月之前拥有至少1100名员工 。
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通用汽车与LG化学合作打造电动汽车电池平台
“我们说过 ， 有了这个平台 ， 我们将能够提供多种盈利的电动汽车 。 我们的伙伴关系是一个补充 。 ”博拉说道 。 “重要的是 ， 我们有可以合作的伟大合作伙伴 ， 我们可以探索机会 ， 相互头脑风暴 ， 以双赢的方式解决挑战 。 ”
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不断扩大的规模
通用汽车与LG化学和本田的合作关系是长期互利合作的结果 ， 但它入股尼古拉标志着它与一家年轻的汽车制造商建立了一种新的关系 。 尼古拉的实力尚未得到证实 ， 但它是在通用汽车前副董事长史蒂夫·葛斯基（Steve Girsky）的帮助下上市的 ， 并且它在对通用汽车持怀疑态度的华尔街投资者中已颇具声望 。
“我很容易看到通用汽车开始设想利用这种合作战略来扩大规模 ， 而不仅仅是专注于销售通用汽车 。 ”拉姆西说 ， “他们有其他赚钱的方式 ， 可能是通过授权他们的技术 。 ”
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通用汽车与本田汽车合作的无人驾驶汽车
通用汽车在合资和结盟方面有着曲折的历史 。 2005年 ， 它斥资20亿美元摆脱了与菲亚特的结盟 。 1992年 ， 通用汽车与大宇的联盟破裂 ， 最终通用汽车买下了这个品牌 ， 并将其更名为韩国通用汽车（GM Korea） 。 1984年至2010年 ， 通用汽车在特斯拉现在拥有的加州工厂与丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）合作生产汽车 ， 并成功地与铃木（Suzuki）和五十铃（Isuzu）进行了长期合作 。
通用汽车最新的合作关系或许表明 ， 该公司已从上世纪80年代和90年代让日本竞争对手抢走大量市场份额的质量落后者 ， 转变为汽车业的技术领军者之一 。
威斯顿说：“即使在今天 ， 仍然有很多美国人认为美国汽车制造商生产的汽车很糟糕 ， 我认为这是不公平的 。 ”但是通过本田-通用联盟 ， “一家日本汽车制造商对一家美国汽车制造商说 ， ‘我们需要你们的专业知识 。 ’我觉得这很酷 。 ”
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燃料电池
通过尼古拉 ， 通用汽车将大量商业化其燃料电池技术 ， 并将其燃料电池系统的使用扩展到半挂卡车市场 。 博拉说 ， 燃料电池驱动的汽车拥有数十亿美元的市场 ， 而与尼古拉的合作使通用汽车能够改进这项技术 ， 并将其应用于更多行业 。
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