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车聚网|8月轿车销量：74%车型正增长！两“逸”霸榜，帝豪重回前十


引言 | 帕萨特跌幅最大 8月车市回暖明显 ， 作为体量最大的轿车市场也不例外 。 乘联会数据显示 ， 8月轿车零售量为82.3万辆 ， 同比增长8.4% ， 增幅较7月份（3.6%）有所加快 。
从热销车型来看 ， 轿车市场复苏的迹象更是明显 。 Top50车型中 ， 销量实现增长的车型（含新车）多达37款 ， 占比74% ， 即约3/4热销车型销量增长 。 销量超5000辆的轿车共有43款 ， 万辆以上的有29款 ， 2万辆以上的有9款 。
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轿车前三排名依旧：轩逸、朗逸和卡罗拉 。 此排名已持续5个月未变 ， 不仅如此 ， 三者销量也层次分明 。
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轩逸以46,901辆成绩再次登顶 ， 且同比实现43.4%的增长 。 不过 ， 却被第二位的朗逸拉近距离 。 朗逸当月销量突破4万辆大关至43,146辆 ， 与轩逸的差距缩小至3,755辆 ， 而7月份两者相差了9,000多辆 。
卡罗拉8月份销量同比激增98.3% ， 增幅在前十中最高 ， 不过33,450辆的销量却与两“逸”有着明显的差距 。
两“逸”之争 ， 轩逸胜出；德日之争 ， 日系也胜出 。
轿车前十之中 ， 除了轩逸和卡罗拉 ， 日系上榜的还有思域、雷凌和雅阁 ， 分别排名第7、8和10位 。 即 ， 轿车前十中 ， 日系占据半数席位 。 其中 ， 雅阁销量为19,042辆 ， 为市场最畅销B级车 ， 也是前十唯一的B级车 。
德系除了朗逸之外 ， 进入前十的还有宝来和速腾 ， 依次排名第4、5位 ， 销量为29,179辆和28,708辆 。
在B级车市场中 ， 大众旗下迈腾和帕萨特曾号称“德系双雄” ， 曾一度在B级车市场轮坐霸主之位 ， 而如今迈腾以16,050辆销量排名第15位 ， 帕萨特则因“一撞成名”影响销量同比大跌46.0%至11,932辆 ， 排名23位 。 “双雄”不仅不敌雅阁 ， 也不敌凯美瑞——12位 ， 17,526辆 。
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其它两款入前十的车型分别是美系的英朗和自主品牌的帝豪 。 美系英朗8月销量同比提升14.0%至26,748辆 ， 但较同年7月份的30,002辆下滑了10.8% ， 排名下降2位至第6位 。 帝豪7月份跌出前十 ， 但8月份以20,962辆销量重回前十——排名第9位 。
7月份进入前十的自主品牌逸动 ， 8月份销售17,546辆 ， 排名第11位 ， 与前十仅一步之遥 。 自PLUS车型加入之后 ， 逸动销量增长迅猛 ， 8月份同比增幅高达69.7% ， 在主流车型中名列前茅 ， 逸动未来将很有可能再次进入前十 ， 打破轿车前十中自主品牌仅占一席的局面 。
第11-20位的车型以豪华车居多 ， 多达6款：宝马5系、奥迪A6L、宝马3系、奔驰E级、C级和奥迪A4L 。 消费升级 ， 豪华车价格下探 ， 入手一辆豪华车已不再是难事 。 未来 ， 豪华车或将成为前十的常客 。
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此外 ， 值得一提的是国产Model 3 ， 其销量稳定在万辆以上 ， 8月销售11,811辆 ， 排名第25位 。 9月为季末 ， 按特斯拉的惯性 ， 它季末销量将达一个小高潮 。 因此 ， 不出意外的话 ， 近期Model 3将会有官降行为 。
Model 3持续在国内电动车市场一家独大 ， 不过这一局面逐渐被打破 。 破局者为一辆小车——五菱宏光MINI EV ， 8月零售数为9,150辆 ， 要知道它才刚上市一个多月 。 至于将来能否超越Model 3 ， 就有待其后续市场表现了 。
车聚小结
整体看来 ， 轿车市场有以下（包括但不限于）几个特点：
▎紧凑型车仍是主力 。 排名前十车型基本均为紧凑型车 。


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