环球车讯网|哪款是你的菜？紧凑级轿车不完全比较
在汽车销量榜上前十名中 ， 紧凑型轿车占了一半 。 无论是市场占有率还是普及率上 ， 紧凑型轿车都是各家车企厮杀最激烈的主战场 。 这个领域里的车型 ， 有的主打经济实用 ， 有的主打运动性能 ， 有的则偏向商务风 ， 即使同一品牌中 ， 不同车型的特性也是天差地别 。
目前 ， 紧凑型轿车销量最高的就是日系的“两田一产”和大众系车型 ， 但是近期其他品牌也不断开始“搞事” 。 自主与合资都有多款紧凑型轿车上市 ， 对销量榜前列的选手逐步构成了威胁 。
此次 ， 从造型设计和驾驶感受等方面 ， 对一部分紧凑型轿车进行对比 ， 看一看这些车都有哪些独特之处 。
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| 重回四缸的通用系
别克英朗和 雪佛兰科鲁兹同属于通用系 ， 最近因为从三缸回归四缸而话题度十足 。 虽然动力和扭矩都有所削减 ， 但是在四缸版本归来后 ， 热度又一路上涨 。
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两款车型内饰在高级感和科技感的营造上都很不错 ， 无论是旋钮和按键的操作手感 ， 还是车机系统的灵敏度 ， 都能做到便利和舒适 ， 后排空间和座椅角度在同级别中也属于很不错的水平 。
但是 ， 雪佛兰科鲁兹的天窗在关闭后如果继续按下关闭键 ， 天窗会向前打开一条缝 ， 如果在行驶中 ， 可能会给操作带来一定的麻烦 。 两款车的后备箱都需要在驾驶座打开 ， 在日常使用中也会为消费者带来一定的困扰 。
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在驾驶感受上 ， 被饱受质疑的1.3T三缸发动机在起步阶段的推背感还是很强的 ， 变速箱反应也很及时 ， 升降挡都没有任何拖沓感 。 但是 ， 三缸机最大的问题就在于高速性能 ， 时速超过80之后发动机有明显的嘶叫声 ， 并且在后段加速时发动机能感到明显的无力 。
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1.5L版本在加速初段比较“肉” ， 但是在高速行驶时 ， 后备动力相对于三缸版本来说比较充足 ， 不会突然出现嘶叫声 。 两款车中 ， 科鲁兹虽然外观较为运动 ， 但是变速箱调校却比较保守 ， 在起步时换挡会比英朗有一些明显的迟缓 。
| 人丁兴旺的吉利系
吉利旗下紧凑型轿车车型众多 ， 正所谓“多生孩子好打架” ， 多种车型也为车主提供了多种选择 。 虽然同属吉利系 ， 但是帝豪、星瑞、缤瑞这几款车却是风格迥异 。
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和其他几款车相比 ， 帝豪显得略有些尴尬 。 目前 ， 帝豪手动挡最低报价已经达到五万元以内 ， CVT版本最低也不到6万元 。 整车除了最低配外均配有定速巡航和倒车影像 ， 座椅支持40:60放倒 ， 非常实惠 。 自吸发动机加上CVT变速箱的驾驶感受很平稳 ， 不会有顿挫感 ， 在舒适性上甚至不输于更高级别的车型 。
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星瑞是吉利的明星车型 ， 2.0T发动机和7DCT变速箱让这辆车的极限被设得非常高 。 全系标配多模式驾驶、倒车影像、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入及启动语音识别 ， 次顶配和顶配还有自适应巡航和自动泊车可选 。 整车无论是在配置还是动力性上 ， 都已经到了可以直接对标合资车的水平 。
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相比前两辆车型 ， 吉利缤瑞更偏向于豪华与舒适 ， 内饰表面手感不输豪华品牌 ， 后排空间十分宽敞 。 在驾驶方面 ， 整车最大的特点就是稳 ， 急加速或是突然转向时 ， 都可以很好地把车身稳定在前进的路线上 。
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