巴士|想体验自动驾驶巴士不？用微信就能免费“约车”( 二 )
而在国家政策层面 ， 2019年国务院印发了《交通强国建设纲要》 ， 提出加快建设交通强国 ， 加强智能网联汽车研发 。
同济大学交通工程学院教授杨晓光告诉河南商报采访人员 ， 全国很多城市都在搞智能交通或自动驾驶示范区 ， 但和郑东新区还是不一样的 。
“前者做的事情更多是以小汽车、乘用车为主 ， 更多关注的还是小汽车自动驾驶技术本身 ， 真正形成服务的话最应该服务的是公交 ， 通过自动驾驶把它串到整个（城市）交通链里面 。 ”杨晓光表示 。
未来L4自动驾驶巴士取消安全员
“自动驾驶了驾驶座上还坐人干什么？”“试试复杂的交通路况 ， 自动驾驶能不能驾驭？”……关于自动驾驶 ， 目前普通市民仍然有这样或那样的疑问 。
针对这些疑问 ， 宇通集团相关负责人表示 ， 自动驾驶技术处于一个渐进式的发展阶段 。 同时她也表示 ， L4级自动驾驶巴士将会很快取消安全员 ， 对于一些特殊情况将会通过远程驾驶来解决 。
但对于L3级自动驾驶的大型城市干线公交车来说 ， 安全员的取消目前还没有具体的时间表 ， 但相信随着技术的发展 ， 取消安全员只是时间问题 。
汽车的发明使得人们的出行更加方便 ， 而自动驾驶技术的出现 ， 则使解放驾驶员的双手逐步成为现实 。
正如杨晓光教授所言 ， 交通强国并不是简单解决交通的问题 ， 而是重塑一个城市的时空形态 ， 催生经济新产业、新模式 ， 变“人便其行”为“人畅其行” ， 更高的目标是“人享其行” 。
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