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新车评网|MINI COOPER赛车手，大概就是一位已婚男人最后的妥协吧( 二 )


新车评网|MINI COOPER赛车手，大概就是一位已婚男人最后的妥协吧
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其次 ， 就是乘坐的体验；MINI COOPER赛车手的滤震风格是非常硬非常颠的 。 即便是在平整的铺装水泥路面上 ， 底盘也能够很清晰的将路面细节反馈到车厢内 ， 再配合上近乎桶椅体验的JCW运动座椅 ， 你一定会去投诉当地的路政对道路维护不上心 。 如果你遇上了黄色的“小减速带” ， 请提醒车内成员保护好内脏避免被震坏 。 没错 ， MINI COOPER赛车手的滤震风格就是这么硬 。
等价交换 ， 它能给你带来的快乐也丝毫不打折
考虑到你有一个善解人意的女朋友/妻子 ， 还有一个和你一样热爱汽车的孩子 ， 上述问题好像带来的愧疚感又没有这么强烈了 。 既然如此 ， 不妨看看MINI COOPER赛车手能带给你什么样的快乐 。
对于玩车而言 ， 最基础的快乐自然是加速时G值所带来的多巴胺超量分泌 。 MINI COOPER赛车手搭载的是一架三缸1.5T涡轮增压发动机 ， 最大马力只有136匹；没错 ， 只比飞度高出了5匹 。 这样的动力体验感觉怎么样？够不够用？答案是完全够用的 ， 宝马集团在调教小排量涡轮增压发动机时的经验是非常足的 ， 以前的1.6T宝马316如此 ， 如今的MINI COOPER上也同样如此 。
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在普通Mid模式之下 ， MINI COOPER的136匹对于1.3吨的车重来说 ， 还算得上是轻松且惬意 。 比较不足的地方在于 ， 在这个模式之下 ， 变速箱会更偏向于将转速压在2000转以下 ， 此时三缸发动机的声音虽然算不上粗糙 ， 但低频共振的感觉还是略微有些扰人；变速箱动作也会稍微有些迟钝 ， 往往油门踩了1/3才开始有明显动作 。 到这时 ， 可能会对这辆颇有赞誉的车产生失望的情绪 。
直到你将手放在了模式切换拨杆并且往上拨了一下 。
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进入到Sport模式 ， 也就是你背着家里一个人偷欢的那个模式后 ， 整辆车都活过来了 。 恭喜你 ， 你得到了一辆完整的MINI COOPER 。 在这个模式之下 ， 变速箱会先将转速保持在1750转以上 ， 先保证了车内不会出现转速过低所导致的低频共振 。 其次 ， 七速双离合变速箱的响应速度会增快非常多 ， 脚下的油门踏板就像是回到了爷爷辈时期一样有一根线与节气门直接相连 ， 每一丝细微的动作都会被迅速地还原在节气门上 ， 从而让车辆有着超高的响应性 。 如果要说的简单点的话 ， 这个时候只要你想有多少马力输出 ， 这车就会竭尽所能把你需要的马力都调用出来 ， 直到它给不了为止 。
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不仅仅是动力上的提升 ， 整车的响应与动态也开始紧绷了起来 。 方向盘比起普通模式而言要更加地沉 ， 路面上的信息也愈发地清晰 。 在这种状态之下 ， 你所遇到的每一个转角、匝道 ， 都自动变成了赛道的样子 ， 不断地诱惑着你劈向弯心 。 身随心动 ， 你转下方向盘的瞬间 ， 短小紧凑的车身也在一瞬间扎向弯心 ， 快捷且高效 。 这种感觉有点像是一辆配备了后轮转向系统的小车一样 ， 奇妙且快乐爆棚 。 于是乎 ， 你会不断地在钢筋城市中寻找弯道 ， 寻找可以变道的机会；这时 ， 你才算得上是真正拥有了一辆MINI COOPER 。
MINI COOPER 赛车手 ， 是一个已婚男人最后的妥协
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回到开头的那个问题 ， 什么样的人才会选择买一辆3缸1.5T五门MINI COOPER却又选装了赛车手套件呢？我想明白了 ， 大概是那些对MINI ， 对操控有着非常坚定的追求 ， 却又不得不因为家庭而妥协的那些老男孩们 。 而MINI COOPER 赛车手 ， 应该是他们对于一辆MINI最后的妥协吧 。


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