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汽车|感受大通EUNIQ 7 氢燃料电池真的靠谱/值得推广



汽车|感受大通EUNIQ 7 氢燃料电池真的靠谱/值得推广
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众所众知 ， 新能源、节能减排、企业碳排放值是近年来围绕各车企的主要关键词 ， 在这种大趋势下 ， 各品牌都在推出自己的新能源纯电动车型 ， 但其实说起新能源和零排放 ， 有一种动力其实远远比纯电动更高效 ， 就是燃料电池技术 ， 在我参加的不少车企活动里 ， 纯电动车型往往并非是企业认为的新能源汽车的终点 ， 燃料电池才是 ， 而在燃料电池技术中 ， 氢燃料电池又是主攻的重点
其实聊到氢燃料电池技术 ， 目前国内已经有31座城市开始还是尝试 ， 也有一些品牌在加强自己的氢燃料电池技术储备 ， 其中上汽集团就是个简单的例子 。 你可能不知道 ， 上汽集团从2003年开始就着手研发自己的氢燃料电池技术的了 ， 而我们本次试驾的上汽大通MAXUS EUNIQ 7 ， 就是搭载最新技术的产品 ， 新车基于大通
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G20(参数|图片)打造而来 ， 采用了上汽集团第三代燃料电池技术 。 那么采用“氢动力”的EUNIQ 7开起来感觉怎么样？氢动力靠谱吗？
从个人层面来讲 ， 我是氢燃料电池的拥簇 ， 它真的比纯电动更靠谱 ， 这并非是从技术层面考虑 ， 从真正的“环保”领域来讲依然如此
为什么我说氢燃料电池是比纯电动更好的选择呢？我从几个方面来聊一聊 ， 您就明白了 。
环保层面：氢燃料电池与传统动力电池不同 ， 氢燃料电池的唯一排放物就是水 ， 而纯电汽车除了使用过程中是零污染 ， 你可以想想电池生产是不是污染较多的企业？虽然锂电池的制造污染小很多 ， 一些龙头企业的减排技术也更先进 ， 但依然是污染排放产生较多的企业 。
纯电动车需要考虑的另外一个问题是 ， 未来庞大的纯电动汽车市场产品更新迭代 ， 消费者换车 ， 那么旧车的动力电池该如何回收？回收企业的吞吐量能否满足？你可别忘了市面上需要回收的可不仅仅是汽车动力电池 ， 虽然磷酸铁锂电池可通过阶梯降级回收 ， 例如当5G信号基站电池组等 ， 但这个用量怕只是能缓解而已 。 而氢燃料电池则不同 ， 这种动力主要的燃料是氢和水 ， 所使用的电池组很小 ， 这就减少了电池组的使用数量 。
碳中和层面：现在一些具有前瞻理念的车企都讲“碳中和”这个词 。 什么是碳中和呢？道理很简单 ， 一个企业的工厂生产汽车 ， 即便这个工厂再先进 ， 例如使用太阳能发电等等 ， 但在整车制造过程中 ， 依然会不可避免地产生二氧化碳 ， 更不用说下游供应商在生产过程中产生的二氧化碳了 。 而碳中和的最完美方案 ， 就是你制造出的产品能净化空气 ， 以抵消你的二氧化碳排放 ， 而目前所有汽车动力中 ， 只有氢燃料电池可以做到产生水和净化空气 ， 别无其他 ， 得益于独特的动力系统特性 ， 氢燃料电池车还能通过空气过滤器、膜加湿器和气体扩散层的工作 ， 向外排出经过净化的空气 。
消费者使用层面：如果你是纯电新能源车的消费者 ， 续航里程足不足？冬天电池热衰减严不严重？充电时间能不能再快点？这就是所谓的里程焦虑 ， 而氢燃料电池则根本不用考虑这个问题 ， 充满一次氢不到5分钟 ， 续航里程轻松超600公里 ， 你还不用担心电池衰减问题 ， 就凭以上这几点 ， 你是不是也觉得氢燃料电池靠谱多了？
国家对氢燃料电池政策：近年来国家为了合理调整能源结构 ， 达到自2035年起逐步将全国二氧化碳排放水平将至2005年的60% ， 也开始逐步放开尝试氢燃料电池车 ， 所以上汽大通MAXUS EUNIQ 7正是在这一前提下推出的产品 ， 此前推出的
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V80(参数|图片)氢燃料电池版等车型总计行驶里程已经超过了500万公里 ， 而未来将上市的上汽大通MAXUS EUNIQ 7 ， 则集合了集团最新第三代燃料电池技术 ， 在氢燃料电池领域狠狠地秀一把肌肉 。 关于氢燃料电池的好处和政策大家了解完 ， 我们还是来聊聊产品 ， 上汽大通MAXUS EUNIQ 7的表现到底怎么样 。


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