车买买|飞度来了 但小型车市场却早已不如当年了
8月26日 ， 备受市场关注的全新一代飞度终于上市了 。 自2019年发布国六排放标准和实行日期时 ， 广汽本田并没有为上一代飞度研发满足国六版本的车型 ， 加上飞度也恰逢第三代车型的生命末期 ， 因此能够预见当时本田已经有了为车型换代的打算 。
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在彻底沉寂了一年后 ， 全新一代飞度终于在今年8月和消费者们见面了 ， 第四代车型相较第三代车型虽然少了些许锐利的造型设计和运动元素 ， 但新车的内饰设计更为全面且功能配置也更为丰富了；尤其是安全配置方面 ， ESP做到全系标配的同时 ， 侧气囊、胎压监测功能的加入也令全新飞度的行驶安全性得到了很大提升 。
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但以目前的市场情况来看 ， 即便全新飞度上市也很难一改小型车市场的颓势 。 市场格局的改变只会导致小型车的路越走越窄 。
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其实在小型车市场中 ， 还有一款车比飞度更早注意到消费者对于产品精致化的需求并且更早做出行动 ， 那便是大众Polo 。 自2019年6月完成车型换代后 ， 车型指导价由原来的7.79-11.49万 ， 提升至9.99-12.39万 。 虽然购车门槛升高了 ， 但胎压监测、定速巡航、XDS电子限滑差速锁、天窗等配置都做到了全系标配 ， 顶配车型中甚至包含Beats音响这样追求享受的配置 。 全新Polo的实用性与功能性得到了很大的提升 。
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但走了精致化后全新Polo的实际销量表现如何呢？很遗憾并不理想 ， 仅2019年11月达到了8167辆的成绩 ， 其他月份销量基本在3000辆左右徘徊 。 但在2014~2018年期间 ， Polo的市场表现一直不错 ， 月销量基本维持在8000-10000辆之间 ， 并且偶尔还能达到13000-18000的高位 ， 这是现如今的大众Polo无法想象的成绩 。
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而看回全新飞度 ， 指导价基本维持在了原有水准（换代前飞度指导价为7.38-10.28万 ， 换代后飞度指导价为8.18-10.88万） ， 虽然有了更加精致化的设计以及更好的配置涵盖 ， 但想要回到当年月销量稳定10000+的水准可能有着不小的难度 。
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小型车曾经是汽车市场上的非常辉煌的一个版块 ， 具统计 ， 2011年全国汽车销量为1851万辆；其中小型车占据了市场约20%的市场份额 ， 年销量高达370万辆之多 。 当时市场上除了飞度、威驰、Polo等现在依旧有着高人气的产品外 ， 还有雨燕、赛欧、瑞纳等众多小型车产品可供挑选 。
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但随着市场逐渐产生变化 ， 人们对于车辆的需求也越来越高 ， 作为最入门的小型车能够适配的消费人群十分有限 ， 加上如今国产车企的入局 ， 都导致了小型车在国内市场的路将越走越窄 。 来到2019年 ， 全年国内市场小型车销量仅有75.6万辆 。
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