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汽车|配置越级 价格入门？第十代索纳塔是不二之选


上个月 ， 第十代索纳塔上市 。 按照“流程” ， 北京现代会组织符合这款车气质的试驾活动 ， 本想着会去到北京、上海、杭州这样的繁华都市 ， 但最终北京现代却选择了黔东南地区的朗德苗寨和荔波小七孔这样的文化古镇 。 一开始很多人并不理解 ， 但活动结束之后你会明白 ， 第十代索纳塔索纳塔其实是在用“最先进”的名义 ， 在向这些悠远的小镇致敬 ， 这种“现代”与“传统”的碰撞 ， 会影射出完全不同的、但却难人寻味的风景 。
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i-GMP平台 ， 制造美观、安全的第十代索纳塔
与古老苗寨形成“碰撞之美”的 ， 首先是第十代索纳塔优雅、低矮的车身 。
这种“低趴”的视觉效果主要源自于现代汽车全新一代i-GMP平台 。 车身高度下调 ， 以及发动机位置后移 。 而这样的设计 ， 除了美观 ， 还直接影响着第十代
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索纳塔(参数|图片)的操控性 。 众所周知 ， 前驱车前部的重量较重 ， 过弯时经常出现“推头” 。 而将发动机位置的后移 ， 则可以缓解这个问题 。 第十代索纳塔的“运动化”也就不止停留在外观层面 ， 而是一台真正意义上能跑的“B级车” 。
其实 ， 全新一代i-GMP平台除了对外观和操控有着影响 ， 还有很多人看不见的作用 ， 也就是它的被动安全效果 。
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全新一代i-GMP平台下的第十代索纳塔 ， 采用更多超高强度钢材和热成钢 ， 重量减轻的同时 ， 也使车身平均强度提高了10%以上 。 在车辆发生撞击时 ， 多重骨架结构的发动机舱 ， 能有效分散车体吸收的冲击力 ， 提高正面碰撞的安全性 。 而在发生偏置碰撞时 ， 第十代索纳塔的车身也不会发生旋转 ， 车只会侧向滑出 ， 从而防止乘员头部和颈部受到扭转损伤 ， 同时避免二次碰撞的发生 。
其实 ， 当今的汽车厂商都在做自己平台 ， 世界“三大汽车平台” ， 大众MQB、丰田TNGA、现代汽车i-GMP ， 都引领着各个时代的潮流 。 早期MQB的高产、低成本；之后的TNGA的个性化、可靠性……都是属于它们自己的特性 。 但如今全新一代i-GMP ， 作为车厂最新的平台 ， 在兼具其它平台优势的同时 ， 还有有着属于自己的其它优势 。
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可以说 ， 在全新一代i-GMP平台下的第十代索纳塔 ， 不论是设计美观角度还是安全角度 ， 已经成为了未来B级车的标杆之作 。
现代汽车顶尖技术加持下的第十代索纳塔
黔东南地区地形多变、通讯也比较落后 。 这时候 ， 驾驶者可能会更加依赖车子的技术和科技 。
【汽车|配置越级 价格入门？第十代索纳塔是不二之选】首先 ， 复杂的路况对车辆的发动机是一种不小的考验 。 第十代索纳塔搭载新一代Smart stream动力总成系统 ， 入门级车型搭载 1.5T-GDi+7速双离合变速箱 ， 而高配车型则搭载的是2.0T-GDi+8速自动变速箱 。 第十代索纳塔的发动机搭载了现代品牌最顶尖的CVVD技术（2.0T车型为D-CVVT） 。
先说CVVD技术的结论 ， 有了CVVD技术的加持 ， 发动机性能提升4%、燃油效率增高5%、尾气排放量减少12% 。
这不是一项“用英文字母装高级的技术” 。 “CVVD技术”简单说就是让发动机摆脱气门开启时间的局限 ， 因为CVVD技术的介入 ， 发动机在500毫秒之内就可进行1400步超精密气门开启状态的调整 ， 使气门开启持续时间达到最优状况 。 这样的技术不论是在城市还是在黔东南这样的“不发达地区” ， 都是非常有用的技术 。


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