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汽车|混动加持的广汽本田凌派 如何引领国内中级车市场？( 二 )


汽车|混动加持的广汽本田凌派 如何引领国内中级车市场？
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上面这个表格已经很直观地告诉我们答案了 ， 虽然相比丰田双擎俩兄弟 ， 凌派锐·混动排量更小 ， 但是得益于本田在小排量发动机技术上的深厚造诣和i-MMD混动系统的高效协同运转 ， 凌派锐·混动反而在各项重要动力指标参数上大幅领先对手 ， 可见这套系统的厉害之处 。
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工欲善其事 ， 必先利其器 。 凌派锐·混动的出色表现与其动力系统的强大技术分不开 ， 其动力系统由汽油发动机、高功率电机、ECVT变速箱、双电机动力控制单元及由锂离子电池等构成的智能动力单元等组成 ， 整体实现了更小型化、更轻量化和更高效低耗 。 得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善 ， 以及活塞采用新材料和新工法制造 ， 并采用了一系列降低机械摩擦损失的措施 ， 使得这套更小型化的1.5L i-MMD混合动力系统的最大热效率达到了惊人的40.5% ， 也使凌派锐·混动成为全球范围内为数不多热效率能超过40%的量产车型 。
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相比时下1.3L-1.8L排量的直列四缸量产汽车用汽油燃料引擎 ， 凌派锐·混动具备更强的动力响应 ， 更佳的加速性 ， 以及大幅领先的燃油经济性 。 特别是相比同级别混动车型往往重视油耗表现而在驾驶乐趣方面乏善可陈的弊端 ， 凌派锐·混动依托本田强大的发动机调校功力 ， 并创新性地采用了油门踏板满载限位设计 。 凭借这一设计 ， 驾驶者可以在限位前感受到安静舒适的行驶感与平顺的加速性 ， 而在限位后则感受到来自1.5L i-MMD混合动力系统爆发出的强劲提速的动力 。
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不止于此 ， 凌派锐·混动还在多种驾驶模式选项中增加了SPORT模式 ， 同时针对SPORT模式追加了同级独有的ASC声浪模拟技术 ， 让你坐在车内感受到犹如本田超跑之作
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NSX(参数|图片)的V6双涡轮发动机发出的震撼声浪 。 可以说 ， 这样的驾驶感受让本田“买发动机送车”的优良传统在凌派锐·混动上再次得以延续 ， 也不负“越级劲混”的名号 ， 对于如今的中级车市场堪称一次混动技术的颠覆 。
质价比无出其右
产品价值全面越级
在凌派锐·混动身上 ， 不仅有“超级劲混”这一独门利器 ， 其在空间和配置等方面的表现也堪称越级 。
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首先是尺寸对比 ， 可见 ， 凌派锐·混动相比对手在车身尺寸上也是全面领先的优势 。 凌派锐·混动4756mm的车身长度 ， 以及2730mm的轴距都堪称越级的表现 ， 这样的数据反映到车内不论是乘坐空间还是储物空间都自然不在话下 。
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本田“空间魔术师”的实力在凌派锐·混动上也是体现得淋漓尽致 。 比如在凌派锐·T动上广受好评的后排中央扶手一体式多功能桌板 ， 也同样出现在了凌派锐·混动上面 ， 不仅非常实用 ， 更能凸显档次和高级感 ， 让后排乘客也能感受到犹如行政级座驾的体验 。 同时 ， 本田工程师专门为凌派锐·混动设计了车身骨架 ， 将IPU单元安装在行李厢下方 ， 从而确保了凌派锐·混动可以和燃油版车型拥有一样宽阔的后排空间 ， 实现了中级混动车的越级空间表现 。


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