车漫部落|“数据被盗”后,中保研还信不信得过?测试成绩是不是中保研官方公布的?上传的测试页面是不是最终成绩?中保研真有可能被CZ吗?中保研C-IASI碰撞测试还信不信得过?( 二 )
第二种、第四种可能泄露的数据并不是官方成绩 , 那么正式公布后成绩不同 , 这样一来中保研要么会完善自身网页更新机制防止不正确数据流出 , 要么真会像声明中说的那样 , 找出盗取并篡改数据并追究责任 。 整件事就是个闹剧 , 中保研也并没有捞到任何好处 。
中保研真有可能被CZ吗? 首先由8家保险公司共同成立的中保研机构是没有任何理由接受充值的 , 这里提供一份数据:2018年合计车险保费约7799亿 , 合计承保利润却只有24.2亿 , 销售收入利润率仅为可怜的0.3% 。 C-IASI碰撞测试有利于保险行业针对不同车型精准地制定保费 , 从而提高利润 。 这么大盘生意 , 被CZ反而会影响自身利益 , 主机厂要给多少芝麻 , 中保研才肯丢掉西瓜?
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但也正如同行大V所说 , C-IASI并不是完全由中保研构成 , 占股35%的中汽研是中国唯二(另一家是五星批发部)有资格有技术来做碰撞测试的机构 , 在成立C-IASI之前 , 中汽研的盈利方式是给主机厂提供技术支持和服务 , 所以也不能排除猫腻可能 。
中保研C-IASI碰撞测试还信不信得过? 如果事件最后证实确实有猫腻 , 那么不仅这次皓影碰撞测试成绩信不过 , 之前所有碰撞测试结果都会打上问号 , 毕竟中保研测试只公布结果 , 并没有像美国IIHS那样公布碰撞过程中某细节的形变尺寸等详细数据 , 不能用数据说话令人信服 。
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但说句公道话 , 中保研C-IASI没有提供具体碰撞数据 , 也没有太多细节截图 , 但至少有碰撞过程视频 , 总比提供了详细数据 , 标准太低看不出车型安全差异的对面批发部好得多 。 中保研是目前中国为数不多的 , 与偷工减料的主机厂产生利益冲突 , 并有能力督促并提高汽车产品安全性的机构 。 不信它 , 还能信谁呢?
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