车漫部落|“偏执狂”要追求豪华了？马自达宣布解散运动部门！
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马自达之所以被称为“偏执狂” ， 因为它可以将很大精力钻研并不被时代看好的转子发动机 ， 而在大家都陆续将重心转移去新能源市场的时候 ， 它依然在压榨内燃机技术 ， 前面有了压燃技术汽油发动机 ， 最近还发布全新的直列六缸发动机 ， 将会搭载在下一代纵置后驱的马自达6身上……
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所以马自达在很多人眼中的固有形象 ， 就是充满运动基因的日系品牌 。 所以它也有属于自己的运动部门马自达MazdaSpeed ， 这个部门跟也就是大家熟悉的奔驰AMG、宝马M、斯巴鲁STI的属性一样 ， 是研发性能车 ， 打造赛车参赛的部门 。 不过 ， 近日其官方正式宣布关闭旗下运动部门MazdaSpeed 。
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据悉 ， 关闭运动部门MazdaSpeed的原因是马自达将向豪华车方向发展 ， 运动基因已经不是他们造车的重点 。 从最近推出的新车产品已经看到茅头 ， 所以官方宣布不再推出MazdaSpeed车型 ， 意味着这个运动品牌将一去不复返 。
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回顾一下MazdaSpeed运动部门的发展 ， 于1967年正式成立 ， 当时马自达为了运营汽车赛事在东京部开设了MazdaSpeed运动部门 ， 70年代开始专攻耐力比赛 。 1979年正式更名为“MazdaSpeed” ， 1982年首次在勒芒上完赛 ， 排名第14 ， 同时也也是第一辆完成勒芒24小时耐力赛的日本赛车 。
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【车漫部落|“偏执狂”要追求豪华了？马自达宣布解散运动部门！】后来发生的事情大家都知道 ， 1991年在MazdaSpeed的带领下 ， 马自达787B赛车获得了勒芒耐力赛冠军 ， 成为首个在勒芒拿下冠军的日本品牌 ， 不过随后由于赛事规则的更改 ， 转子发动机的赛车就从此远离了勒芒 。 不仅如此 ， 马自达还参加了世界拉力锦标赛（WRC） ， 全日本耐力锦标赛等各类赛事 ， 在赛场上站稳脚跟 。
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在量产车方面 ， 其实除了搭载转子发动机的跑车之外 ， 过去20年里 ， MazdaSpeed部门还是打造了一些让车迷津津乐道的性能车 ， 其中就包括了两代MazdaSpeed3（mazda3 MPS）、MazdaSpeed6（mazda6 MPS） ， 以及Mazdaspeed MX-5 Miata等多款车型 。
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其中mazda3 MPS是基于两厢版马自达3车型打造 ， mazda6 MPS则是基于马自达6三厢版车型打造 ， 两车均搭载了2.3T MZR涡轮增压发动机 ， 最大功率260马力 ， 最大扭矩380牛·米 ， 匹配6MT松动变速箱 ， 而MPS 6更是配备了四驱系统 ， 简直硬核到不行 。
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只可惜这些MazdaSpeed打造的性能车 ， 并没有通过官方渠道引入国内销售 ， 其中的原因很有可能是因为福特 ， 因为那时候福特还是马自达大金主 ， 这里不展开说了 。 但是这并不影响硬核马自达粉对于MazdaSpeed性能车的热爱 ， 所以国内全套移植外观、动力的案例并不少 。
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