凯美瑞|不只是省油那么简单！总有一点让你爱上广汽丰田凯美瑞双擎
在汽车圈 ， 流行着这么一句话：世界上有两种混动 ， 一种是丰田的混动 ， 一种是其它混动 。
作为最早研究混合动力技术的厂商 ， 丰田在1997年便量产了第一代油电混合动力汽车
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普锐斯(参数|图片) ， 目前丰田已经累计售出超过1500万台混合动力汽车 ， 覆盖90%全球混动车市场 。 说丰田是混动行业的霸主 ， 并不为过 。
其实凯美瑞我们都很熟悉了 ， 外观比上一代更加年轻运动化 ， TNGA架构功不可没 。 外观内饰我们都很熟悉了 ， 那就直奔主题 ， 这次我们试驾的是凯美瑞双擎2.5H豪华版 ， 看看混动霸主丰田的技术 ， 是不是能让人满意呢？
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上车第一次初驾驶
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凯美瑞(参数|图片)混动 ， 在打火起步阶段会有些不适应 ， 凯美瑞混动打火实在太安静了 ， 给人一种没打着火的错觉 ， 这是因为在车辆起步阶段 ， 是用电机起步的 ， 非常安静 。
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试驾过程中 ， 大部分时间选用的是NOMAL模式 ， 在这种模式下日常驾驶 ，
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凯美瑞双擎(参数|图片)提速很轻快 ， 发动机会在你需要时第一时间介入帮助提速 。 而在SPORT模式下 ， 油门变得更加灵敏 ， 动力随叫随到 。 在行驶过程中转向力度适中 ， 随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势 ， 驾驶乐趣是有的 。 TNGA架构下的凯美瑞双擎有着扎实的底盘回馈 ， 在颠簸道路 ， 悬架系统可以将细碎震动过滤得很全面 ， 而遇到较大的沟坎时 ， 车辆整体表现有韧劲 ， 舒适感不错 。
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最后再来聊一聊凯美瑞混动的油耗 ， 小编在试驾的4天时间里 ， 综合油耗在5.9L/100km而且是较为拥挤的路况 ， 能有如此油耗足以令人欣慰 。 开着爽又省油 ， 这便是混动车的“必杀技” 。 丰田这套混动系统 ， 能很聪明地让发动机和电动机始终工作在效率最高的时候 ， 可能这就是“双擎”的奥义吧 。
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购买广汽丰田凯美瑞双擎车型 ， 镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费维护政策之外 ， 广丰为第八代凯美瑞双擎（仅限使用性质为非营运车辆）还推出了电池无忧保险 ， 镍氢蓄电池组可享“不限年限 ， 不限里程”的无忧保障 。 这就彻底解决了消费者的后顾之忧了 。
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【凯美瑞|不只是省油那么简单！总有一点让你爱上广汽丰田凯美瑞双擎】试驾之后 ， 你可能真的会爱上凯美瑞双擎！
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