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汽车|联合引擎｜吉利豪越竞争力分析，岂止于大？( 二 )


汽车|联合引擎｜吉利豪越竞争力分析，岂止于大？
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2、全车42处灵便储物空间 。 是的 ， 你没有看错 ， 据官方资料显示 ， 豪越的车内储物空间 ， 多达42处 。 它们都遍布乘员舱和后备箱各处 ， 把车内的每个位置都“榨干” ， 光是摆放手机 ， 都有上下两层 ， 供车主选择 。
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3、5.3米转弯半径 。 据官方资料显示 ， 豪越的转弯半径是5.3米 ， 这是一个什么概念？对于轴距2815mm的豪越 ， 它意味着调头时 ， 一把方向就可以完成 ， 汉兰达的是5.9米 。 对于中型SUV ， 大尺寸会让消费者产生“笨拙”的念头：“方向沉”、“油门重”、“掉头不灵活” ， 在博世电子助力转向系统的加持下 ， 一定程度能减缓车主的操作压力 。
接下来是竞争力分析时间 ， 我们将豪越 2020款 1.8TD DCT 豪华型（售价：11.96万元）和瑞虎8 2020款290T GDI 自动时尚版（售价：11.99万元）进行对比 。
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在空间尺寸上 ， 除了和瑞虎8对比 ， 我也拉上“公敌”汉兰达 。 吉利豪越的车身长度、宽度比瑞虎8占优势 ， 但逊色于汉兰达 ， 但意外的是 ， 豪越的轴距竟然是最长的 ， 为后排腿部空间争取了优势 。 而且 ， 行李箱可拓展的容积 ， 也是豪越最优 ， 证明它在空间优化上 ， 还是下了狠功夫 ， 为自己争取了更多“实用面积” 。
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在动力总成数据方面 ， 两车没有拉开太大的差距 。 豪越的最大扭矩转速区间比瑞虎8更低 ， 起步时的低扭表现更从容 ， 优于瑞虎8 。 对于缸体材料的差异 ， 各有千秋 ， 铸铁缸体的强度好 ， 有抗压不易变形的优点 。 铝合金缸体的重量更低 ， 散热效率更好 。 如果在意耐用性的消费者 ， 心里清楚选择了吧？
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对于座椅配置 ， 吉利豪越明显会有更大宽容度 ， 选择更多 。 选择5座版本的豪越 ， 能获得接近1米长腿部大空间 ， 可以轻松翘起“二郎腿” 。 如果对7座有刚需的消费者 ， 豪越的第三排也不是“摆设” ， 资料显示头部空间可达964mm ， 搭配可调节的第二排座椅靠背调节 ， 1.9米乘客也能轻松“葛优躺” 。 反而瑞虎8在空间变换 ， 以及座椅配置上 ， 显得比较“死板” ， 浪费了大体积带来的先天优势 。
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到综合性的配置上 ， 瑞虎8依然没有太大的竞争力 。 豪越的配置 ， 看上去比较花哨 ， 站在实用性角度去考虑 ， 能提升日常体验的配置 ， 其实是自动空调、温度分区控制、全车车窗一键升降以及大灯光源 。 空间大 ， 乘客的体验也要跟上 ， 分区空调可以特别照顾后排乘客 。 大灯光源的优势 ， 也照顾到晚上的行车安全 ， 保障了夜间视野 ， 也省去了后期改装的麻烦 。 反而瑞虎8配备了行李箱电源接口 ， 增强行李箱的拓展功能 ， 在夏天摆一个车载冰箱也是不错的 。 既然它主打空间实用 ， 拓展性强 ， 怎么就把电源接口的配置忽略了？
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通过两车的对比 ， 感觉吉利豪越 ， 是没有把同价位的竞品 ， 放在了眼内 。 它想要拥有B级车的空间与品质 ， 但实际售价 ， 却瞄准了10-15万的A级SUV市场 。 而瑞虎8更像是“传统选手” ， 依靠价格来给自己增加竞争力 ， 但在豪越这种“搅局者”的对比之下 ， 受到了无情误伤 。


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