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东风|原创 操控性+后驱的快乐，高端品牌2.0T还高颜值，Q50L这还不香？


如今对于中高级豪车市场而言 ， 真的是八个字——“一线虚高 ， 二线实低” ， 为什么这么说？这个区间段的购车者往往都把眼光放在BBA身上 ， 中级的34C ， 中高级的56E ， 众多二线豪华品牌同级别车一年的销量比不上人家半个月 ， 但是真正懂车的人眼睛可是雪亮的 ， BBA真不一定香 ， 除了同级却售价更高 ， 还有这几年的疯狂减配 ， 特别是在性能上 ， 各种价格虚高的丐版车型顶着大LOGO来收割大家钱包 ， 但往往二线豪华品牌却用料良心实在 ， 价格还连连下调 ， 这就需要买车者慧眼识车了 。 笔者近来一直很关注二线豪华品牌市场 ， 希望为大家提供性价比更高的推荐 ， 而今天 ， 笔者带来的这款车就是一款非常值得一看的车：2.0T后驱 ， 零百仅7.9秒 ， 而且价格优惠幅度大 ， 从27万直下21万 ， 颜值也在线 ， 还是日产的高端品牌 ， 就是性价比极高的英菲尼迪Q50L 。

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外观：
英菲尼迪Q50L作为一款中级豪华轿车 ， 整体格调高雅且器宇轩昂 ， 在气场上不输BBA ， 柔和的曲线和适当的平直线条搭配使用的设计看起来档次很高 ， 前脸大尺寸的格栅冲击感强烈 ， 富有表现力的同时兼具豪华感 ， 除入门版的全系车型都配备LED光源 ， 高配车型还带有随动转向和自适应大灯 ， 车身侧面部分的线条通过流线塑造出了特有的结实肌肉感 ， 尾部微微上翘的小尾翼衬托着下方大尺寸排气管 ， 流畅的车身使得风阻仅0.26之低 ， 英菲尼迪虽为日本豪华品牌 ， 却诞生在北美 ， 先天的“混血”基因使它毫不怯场 ， 高度表现的运动感使人一眼就能记住这优雅的东瀛气质 。
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英菲尼迪Q50L的车身尺寸达到了4867/1823/1456mm ， 车身轴距2898mm ， 虽然在同级别中级轿车中没有数据优势 ， 但设计感和比例非常加分 ， 尾灯内部使用了双回旋镖形状LED灯源 ， 个性指数和辨识度也很高 。

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内饰：

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Q50L(参数|图片)的内饰打造的依旧是是家族风格的机械感 ， 大尺寸的三幅式方向盘和造型有些复古的中控台一目了然 ， 中控台的做工精致 ， 用料保持着日系豪华的水准 ， 大量采用的流线的设计和缝线提升了内饰的整体品质感 ， 银色镀铬件大规模使用配合氛围灯则提升起了运动感 ， 豪华车流行指数不低的液晶仪表盘+双大屏对于科技感的塑造屡试不爽 ， 不过功能上相较于主流车型有些欠缺 ， 中高配车型上搭载了BOSE Performance至臻音响 ， 扬声器数量多达16个 ， 车内听觉体验相必十分震撼 。
日系豪华品牌的“大沙发”自然不能落下 ， Q50L的座椅填充厚实柔软 ， 用料上也不用担心 ， 虽然Q50L整体偏向于性能感 ， 但是在座椅上还是兼顾了舒适感 ， 后排的空间也足够 ， 日常家用完全合适 。

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动力：
Q50L搭载了一台奔驰
C级(参数|图片)用过的型号274A的2.0T涡轮增压发动机 ， 说来有趣 ， C级自己却已换装成了一台1.5T发动机 ， 英菲尼迪Q5L却守住了它 ， 如今想买到2.0T的C级只剩下了50万的顶配 ， 这台发动机的最高输出211匹马力 ， 峰值350牛米的扭矩 ， 变速箱匹配7速手自一体变速箱 。 底盘采用了独立双叉臂式悬挂+横向稳定杆 ， 驱动方式为前置后驱 ， 高配车型还采用了电传助力转向 ， 操控性上也乐趣十足 ， 同时还提供多种驾驶模式可选 。


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