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酷车无忧|10万出头的卡罗拉全系标配自动驾驶，同价位无车能敌了吗？


自动驾驶这个词相信大家都不会陌生 ， 但是真正拥有自动驾驶的车是极少数 ， 大多数人对它的使用也是陌生的 。
L2自动驾驶可能还算不上真正意义上的自动驾驶 ， 最多只能充当辅助配置 ， 但依然算得上相当有科技含量的自动化配置 ， 通常出现在豪华车的选装或者高配车型上 。
十万出头的车 ， 居然开始标配了这个高大上的配置 ， 这让豪华品牌有点尴尬 ， 随着科技飞速发展 ， 如果你是宝马、奥迪、特斯拉车主 ， 你可能会说自动驾驶时代已经到了 。 L2自动驾驶功能已经在这些高端品牌中触手可及了 ， 虽然它还有不完善的地方 ， 还在进化改进中 。
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放眼整个汽车市场 ， 配备L2的车型少之又少 ， 标配那更是罕见 ， L2不能作为评判一辆车价值的硬性指标 ， 但能反应出这辆车跟不跟得上时代潮流 ， 可以看得出这辆车的含金量 ， 要想让一辆车获得L2的能力 ， 一定要在硬件和软件投入更多的成本 。
现在的L2主要靠摄像头和毫米波雷达相配合 ， 即使是这样 ， 硬件成本还是偏高 ， 厂商就不会把这套配置放在大部分车型上 ， 与我们普通用户可以说是无缘了 。
卡罗拉居然大胆的打出了这张牌 ， 十万出头的车型 ， 标配这项配置 ， 搭载了TSS2.0 ， 全系车型都可以实现L2驾驶功能 。 卡罗拉的售价很亲民 ， 你可能会想了 ， 全系都配上L2 ， 那这个L2是不是简配过的 。
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其实这套L2辅助功能标准非常高 ， 不仅带有这些常规的DRCC全速域雷达巡航和LTA车道循迹辅助系统 ， 还有无车道线时或低速时自动跟随前车的LTA车道循迹辅助这些高阶的功能 。 可以说是L2里的高配 ，
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除了以上配置功能 ， 还包含了PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远近光灯系统 ， PCS系统可以实时监测前方的车辆、行人、自行车等等 ， 不管是昼夜还是白天 ， 如果距离过短 ， 会有发生碰撞的可能性 ， 就会通过制动来降低动能 ， 减少损失 。
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在被动安全系统上 ， 还标配有8气囊 ， 加上高强度的车身设计 ， 卡罗拉在这个价位里 ， 不得不说是性价比里最安全的车 ， 这些一大堆安全配置 ， 还有自动驾驶 ， 一款15万以下的卡罗拉竟然都满足了 。
起步价11.98万也全部标配 ， 你能想象得到这有多大放血了吗？如果你还觉得贵的话 ， 不妨再来看看宝马3系和奥迪A4L这两款也拥有同款配置的车型 。
宝马3系售价在20.39-40.99万 ， 它的中高配才有配备有预碰撞安全系统 ， 而自适应巡航和车道辅助系统要选装21000元 ， 自动远近光切换选装价格在3200元 ， 还要多花合计24200元才能拥有与卡罗拉一样的配置 ， 而且低配车型还无法选择这些配置 。
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奥迪A4L只有顶配配备有预碰撞安全系统和自动远近光切换 ， 像自适应巡航和车道保持都需要全系选装 ， 低配车型想要拥有以上全部配置 ， 要选装16200元的自适应巡航 ， 4600车道保持 ， 3000元奥迪整体式预防安全系统城市版 ， 800元的远光辅助系统 ， 总共合计24600元选装费 。 多花24000元的价格才能拥有和卡罗拉一样的配置 ， 一汽丰田等于让利了几万元 ， 诚意满满 。
一分钱一分货 ， 那卡罗拉这套TSS系统的质量会不会没有豪华品牌的好？
其实丰田早在90年代就开始致力研究自动驾驶技术 ， 经过几十年技术的沉淀 ， 硬件和软件的实力已经非常雄厚了 。


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