人民车市|升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款( 二 )
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【人民车市|升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款】此外哈弗H9 2020款还装备了CCO-越野巡航 ， 也就是蠕行模式 ， 这项配置只有百万级SUV ， 如路虎揽胜、雷克萨斯LX570等才有配备 。 蠕行模式可用方向盘后侧的换挡拨片进行速度调整 ， 车速5-12公里/小时期间在高难度越野路况中如碎石、上下陡坡等情况下 ， 开启蠕行模式 ， 驾驶者仅需将注意力放在控制好方向盘 ， 此外的事情均交给车辆自己来处理 ， 这样会让你事半功倍 。
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还有一项功能我认为十分值得一提 ， 那就是车辆的TAB坦克转弯 。 即便是哈弗H9 2020款已经是我开过的体积最大 ， 转弯半径最出色的车 ， 它为了应对极端状况还是带有坦克转弯模式 。 在一些越野极端情况下 ， 车辆由于尺寸庞大无法完成原地掉头 ， 这时开启坦克转弯后 ， 车辆会识别方向盘转角大于设定值 ， 随后通过给车辆内侧的后轮增加制动力 ， 以此来减少转弯半径 ， 而此系统采用滑移控制 ， 减小因内侧车轮抱死而产生的轮胎磨损 。
更加精致化的外观设计车内变化不大科技氛围升级
虽然说这辆车的升级不止于表面 ， 但是车辆在外观方面还是存在一定细节上的升级 ， 让车辆整体看起来虽然没有老款那么粗犷 ， 但是却多了一份犀利且大气的感受 。
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车头部分 ， 中网部分由此前的多辐式细条镀铬格栅变为了更加大气的镀铬格栅 ， 除此之外 ， 灯光与雾灯处也存在一定变化 。 雾灯处棱角更加分明 ， 让车头看起来更具大气感 ， 而头灯造型与科技均得到升级 ， 采用矩阵式LED头灯组合 。
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车辆尾部 ， 延续了老款车型的设计 ， 灯光部分依旧以纵向布局设计分布在两侧 ， 尾部依旧是外挂备胎 ， 采用侧开启尾门设计 ， 尾部线条和造型虽然没有车头那样具有冲击力 ， 但是不会显得缺乏亮点 。
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进入车内 ， 整体的造型与车内布局没有大变化 ， 按键与旋钮的布局发生微调 ， 升级的更多是科技部分以及车内的用料 。 皮革材质座椅增加了菱形格的缝线 ， 让车内体现出更多大气与豪华氛围 ， 肌肤能够触及到的地方依旧采用软质材质包裹 。
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车内的仪表部分更换了液晶仪表 ， 读数与显示清晰 ， 与全新一代哈弗SUV家族其他车型看齐 ， 反应不卡顿；同样中控多媒体屏幕也将内部系统进行升级 ， 操作更加便利、同样内部功能丰富 ， 支持多种连接 ， 使用流畅度出色 。
总结：在我这几天与哈弗H9的接触中很好的体验到了车辆给我带来的驾驶便利性 ， 特别是科技感升级 ， 对于日常驾驶视野上有很大帮助；还有就是车辆出色的越野配置 ， 虽然短暂的试驾没有完全得以体验 ， 但是通过简单的越野驾驶 ， 还是感受到了车辆出色的穿越能力以及不止于表面的升级 。
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