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东风|汽车行业报告——空调系统


这两天气温越来越高 ， 只要太阳一晒 ， 车子就立刻开启蒸笼模式 。 对于怕热的人来说 ， 车里的冷气就像吃饭的筷子一样必不可少 。

东风|汽车行业报告——空调系统
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座椅通风 ， 现在也是高端配置
至于如何给车内降温 ， 一开始只有物理手段 。 1919年 ， 出现了一种坐垫 ， 在坐垫下面铺一层小弹簧 ， 达到空气流通的效果 ， 最早的座椅通风 ， 没毛病 。 到了1939年才出现真正意义上的制冷空调 ， 慢慢还发展出拥有高、中、低三个档位的空调 ， 但直到1953年 ， 都只能说算车载空调 ， 因为并没有融入汽车设计中 ， 要跑到空调处手动开 ， 而且那时空调大都是放在汽车尾部 ， 每次都要去后排把空调打开再返回前排 。

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车载空调
汽车业的高速发展 ， 带动了汽车空调市场需求持续大幅增长 。 然随着消费升级及节能减排政策缩紧 ， 促使汽车空调技术不断改进和完善 ， 汽车空调已不再是单纯的用于制冷制暖 ， 而是涉及到节能环保、车内空气质量 ， 同时又要满足消费者个性化需求等 。 同时随着新能源车的发展 ， 会影响到电量的分配和续航里程 。 新的汽车市场发展形势下 ， 汽车空调将面临新一轮升级和变革 。 汽车产业的发展和消费升级使人们对于空调的要求越来越高 。 如制冷制热的时间要进一步缩短；智能调控的应用；之前是单温区 ， 现在要求双温区或多温区…… ， 要兼顾到消费者的个性化需求 。 整体来说 ， 汽车空调正在向着轻量化、高效化且满足电动车方向发展 ， 由提升性能到提升效率上进行转变 ， 这就势必会引起关键部件、设计工艺和材料应用等方面的变化 。

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现代空调简略图
除了传统的节能减排技术外 ， 新能源车尤其是电动车的发展 ， 对于空调的设计亦提出较大挑战 ，因采暖方式不同 ， 空调的设计、结构、理念亦发生较大变化 ， 迫使企业不得不采取新的解决方案 。 电动汽车空调方面 ， 冷凝器的改动较大 ， 需要单独开发 。 当采用热泵供暖时 ， 冷凝器原有的功能发生变化——制冷的时候要当冷凝器用 ， 制热的时候要当蒸发器用 ， 这就导致里面的换热结构、流道布局跟之前完全不同 。 汽车空调未来不再仅仅是为人们提供舒适性的车用配置 ， 节能减排形势所迫及汽车技术的快速发展 ， 给予较大技术挑战的同时也使其面临更多的提升空间和机遇 。
以下是国内外比较知名的汽车空调系统供应商 。
1.电装（DENSO)-日本
年产值：JPY105,705,000,000,000
配套客户：宝马、福特、菲亚特、标致、现代、本田、丰田、铃木、日产、马自达、三菱、奔驰、大众、通用、沃尔沃、东风等
2.马勒贝洱（MAHLE Behr）-德国
年产值：EUR3,600,000,000(2012)
配套客户：奥迪、宝马、大众、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、通用、标致、梅塞德斯奔驰、雷诺、日产、福特、本田、神龙、东风等
3.法雷奥（VALEO）-法国
年产值：EUR1,000,000,000以上
配套客户：宝马、福特、菲亚特、标致、现代、本田、奔驰、大众、通用、沃尔沃、丰田、曼、雷诺、东风、三菱、神龙公司、一汽－大众、长安、一汽大众奥迪、东风日产、上海通用、上海大众、北京奔驰、华晨宝马、吉利、东风本田、奇瑞量子汽车、江淮、天津丰田等
4.德尔福（DELPHI）-美国
年产值：未公开
配套客户：通用、福特、克莱斯勒、上海通用、上海大众、一汽大众、重庆五十铃、武汉神龙、长安铃木、昌河铃木、沈阳金客等


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