日产|终于等到了！日产又一“杀手锏”，外观具有战斗力
奇骏采用日产新一代家族设计语言设计 ， 以及V-Motion家族前脸造型 。 LED前后组合灯光光绘设计 ， 搭配19英寸运动型轮毂 ， 提升整车运动感 ， 整体看上去还好 ， 只是和之前没什么太大的改变 ， 消费者已经视觉疲劳了 。
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内饰方面 ， 整体布局依旧没有太大的改变 。 中控台部分使用了一个9寸的高清触控屏 ， 再配上旁边的那个多功能方向盘 ， 整体看上去充满了前卫感 。 在设计上没有太多变化 。 毕竟 ， 新车型是作为年度改款车型推出的 。
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奇骏的车长4675mm ， 车身宽度达到了1830mm ， 轴距2706mm ， 中规中矩的数据 ， 在同级别的车型中 ， 奇骏的轴距排在11位 。 车内空间在同级中来说是比较宽敞的 ， 车内的高度和宽度都很理想 ， 后排腿部空间不会觉得局促 ， 在同级中属于中上等水平 。 奇骏2.5L CVT 四驱 至尊领航版 5座的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 在同价位同级别的车型中 ， 奇骏的后备箱容积排在2位 。 基本能满足全家旅行的行李空间 。 但是并没有额外的隐藏储物空间 。
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奇骏搭载了一台2.5发动机 ， 最大输出功率137kW ， 最大扭矩246Nm 。 2.5发动机搭配在奇骏上动力表现中规中矩 ， 低扭较弱而且能感觉到迟滞 。 奇骏的官方实测零百加速成绩为10.5S ， 在18-25万SUV车型中排在23位 。
奇骏的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了后倒车雷达、LED日间行车灯、刹车防抱死(ABS)、方向盘加热、发动机启停、陡坡缓降、胎压监测、上坡辅助、自动驻车、车身稳定控制(ESP/DSC等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、前倒车雷达、车道保持、侧安全气帘、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、自动驾驶辅助、碰撞预警/主动刹车、制动力分配(EBD)等配置 。
其中 ， LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性 ， 提前预防事故 ， 保障行车安全;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;方向盘加热可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖 ， 让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适 。
另外 ， 我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下奇骏的情况 ， 如下图：
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【日产|终于等到了！日产又一“杀手锏”，外观具有战斗力】
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