ds|迟到了4年 重读拖延症患者：无极500DS
无极500DS在5月17日正式发布 ， 发布会当天 ， 因为地理位置优势 ， 我们就直接把车从工厂骑回来（在此之前工厂已经给车办好手续） ， 在这一个月左右的时间里 ， 我骑着它跑了不少地方 ， 算是一个小长测 ， 现在来做个小总结 。
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首先说排气 ， 这是新款500DS改动最大的地方之一 ， 在升级不锈钢长尾排以后 ， 车尾看起来更加饱满 ， 声音听起来也更加浑厚 。 换了新的尾排 ， 厂家还为之重新匹配了ECU程序 ， 为此耗费了不少时间 。 不过因为是不锈钢排气 ， 且表面几乎没有防烫版 ， 导热很快 ， 虽然内置隔热棉 ， 但在温度较高的环境下 ， 或者长时间骑行后 ， 排气的温度较高 ， 有烫伤风险 ， 这点需要注意 。
【ds|迟到了4年 重读拖延症患者：无极500DS】
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大灯夜间效果；分为上下层设计的LED大灯 ， 亮度可以 ， 铺路效果也还行 ， 但远射效果一般 ， 如果要跑长途 ， 建议加装射灯 ， 应该很大一部分用户都会加装 。
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在更换与650DS同款仪表以后 ， 仪表的辨别效果和功能都有显著提升 ， 其中新增的胎压检测非常实用 ， 可在骑行过程中随时监测前后轮胎压 ， 杜绝安全隐患 。
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与它的定位一样 ， 500DS的驾驶姿势很休闲 ， 上半身放松 ， 车体比较饱满 ， 给人的感觉比较大气 ， 尤其是油箱部位 ， 上图是身高180cm ， 80kg者日常骑行图 ， 看起来也比较和谐 ， 不会显得车小 ， 若加上三箱 ， 会更霸气 ， 长途摩旅风更浓 。
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从侧面可以看到前原厂挡风的角度设计是可以的 ， 且有一定的调节空间（手动调节） ， 但它相对比较窄 ， 对驾驶者上半身的横向阻流效果一般 ， 若经常高速巡航 ， 换宽一点的挡风会更舒适 。
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虽然500DS的定位是一台休旅型长途拉力车 ， 但它同时也具备一定的非铺装路面行驶能力 ， 最小离地间隙185mm ， 可以应付一般的非铺装路面 。 不过 ， 因为测试车的出厂减震偏硬朗 ， 更多的是为了公路骑行设定 ， 在非铺装路面 ， 500DS的表现远不如它在公路上那么从容 。 如果你跑非铺装里面多一些 ， 它大哥650DS是更好的选择 。
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此外 ， 500DS的前部分座椅相对比较宽 ， 在站立骑行的时候 ， 双腿与车身的贴合度比较一般 ， 且比较吃座高 ， 实际820mm的座高 ， 一米七者可以双脚掌着地 ， 建议意向用户在购车之前 ， 先实际试试座高和驾驶姿势 ， 看是否适合自己 。
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油耗 ， 这其实是个伪命题（其实座高也是） ， 跟驾驶者的骑行风格和骑行场景不同有很大的关系 ， 我们测得500DS的综合油耗为4L/100km左右 ， 按17.2L的油箱容积算 ， 满油续航应该可以超过400km ， 仅供参考 。
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