汽车|从V8行家到产品长年霸榜他们只做好发动机的搬运工( 二 )
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那时候 , 美国市场上也的确有着不少大排量、大马力的V8发动机 , 甚至更多气缸数量的都有 , 但是高高在上的产品定位 , 令其只能成为一种遥不可及的奢侈品 。 那该怎么办呢?亨利·福特再次亲自动手 , 设计出了“平头”(Flathead)V8发动机 , Flathead是指发动机的气缸盖内部并没有任何配气机构 , 气门、凸轮轴全部设置在气缸体内部 , 进、排气门口和缸筒处于平行的位置上 , 气门是由下往上开启的 , 缸盖只是一个很平的金属盖子 。
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这是福特汽车自己设计制造的第一台V8发动机 , 同时这种独特的配气机构 , 也成为美国汽车发动机中最具特色的设计之一 , 不如威利斯MB出名的福特GPW军用越野车 , 以及威利斯MA/MB其实采用的也是“平头缸盖”发动机构造 。
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“平头”缸盖式V8真正的过人之处在于 , 它灵活发挥出了在T型车上得以应用的生产线量产以使汽车普及的思路 , 平头V8发动机使得这种原本成本较高的发动机类型 , 制造成本得以大幅度降低 , 同时发动机的重量也大大下降 , 可靠性则大大提高 , 让V8发动机轻松飞入了寻常百姓家 。
亨利·福特本人贡献出了无数的创新想法 , 才让平头V8发动机成为了现实 , 这也是这位福特汽车公司创始人 , 对世界汽车工业献上的最后一项智慧结晶 , 福特Flathead V8发动机被沃德评为20世纪十佳发动机之一 。
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在二战结束后 , 一些拥有一定的机械知识与汽车维修技能的退伍士兵 , 在一些老车的基础上进行一定改装 , 然后在洛杉矶北部一条干涸的河床上开始进行早期的直线加速赛 。 这种简单直接 , 门槛很低 , 能让全民参与的趣味赛车活动 , 随着战后一些小型军用机场的废弃 , 迅速在美国流行开来 。
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当时 , 为了降低整体改装成本 , 热门车型中就有不少十几年或二十年前上市的福特T型车 , 而最为热门的改装发动机 , 也正是福特的“平头”V8发动机 。 这种直线加速赛文化后来逐渐演变成美国肌肉车直线竞速文化 , 并一直延续至今 。 从某种程度上可以说正是福特和平头V8发动机 , 奠定了美国民间以大排量V8发动机为基础的性能车改装和赛车文化 。
当年 , 福特平头V8发动机在市场宣传中的广告语是这么写的—“百姓的日常动力 , 百姓的赛车动力” , 这句话就已经完美的诠释出这款发动机当时已被广大民众所广泛的信任与认可 。 虽然它不是最早出现的汽车V8发动机 , 但是让老百姓都能享受到V形8气缸所带来的强大动力和平顺运行表现 , 正是它最为宝贵的地方 。 大家都认它是V8发动机中的老大哥 , 给它起了个昵称—“平儿”(Flatty) 。
让人人都玩得起V8
对于“更快、更强”的需求从来没有过尽头 , 很快便突破了实用性的范畴 , 进入到了玩乐的领域 。 最有代表性的案例 , 可能就属福特明星车型
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Mustang(参数|图片)和它所采用的一系列V8发动机了 。
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1964年 , Mustang横空出世 , 开创了Pony car车型市场 。 Pony的名称一部分源自Mustang , 而另一部分则是为了区别于传统的美国肌肉车(全尺寸双门轿车 , 比如福特Galaxie) 。 不过 , 随着福特Mustang搭载越来越大排气量的V8发动机 , 并推出了一款又一款的高性能版本 , Pony car已经不足以用来形容Mustang了 , 其实际性能甚至超越了一些老牌Muscle car 。
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