汽车|指望不上新造车 夏利的求生路｜一汽夏利拟调整重大资产重组方案 或有新入局者
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编辑 ｜ 马倩
16日 ， 天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”)拟对重大资产重组方案作出调整 ， 涉及新增发行股份购买资产的交易对方 ， 预计将构成对方案的重大调整 。 为避免造成公司股价异常波动 ， 维护投资者利益 ， 经向深圳证券交易所申请 ， 公司股票(简称:*ST夏利 ， 代码:000927)自2020年6月16日开市起停牌 ， 预计将不晚于2020年6月23日开市起复牌 。
该公告中的“重大资产重组方案” ， 指一汽夏利与中国铁路物资股份有限公司之间的重组 。
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2019年12月 ， 一汽
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夏利(参数|图片)发布公告称 ， 控股股东中国一汽将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司；一汽夏利现有全部资产、负债置出于中国一汽指定的子公司 ， 同时一汽夏利将以发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司控股权 。
多年来 ， 一汽夏利的资产重组之路 ， 并不顺利 。 自2018年始 ， 一汽夏利旗下的优质资产不断置出 。 但截至目前 ， 资产置出的效应并未达到 。
2018年 ， 一汽夏利将旗下一汽华利的整车生产资质转移给拜腾汽车的母公司 ， 后者需承担一定负债；2019年 ， 一汽夏利以资产及负债做价5.05亿元与博郡汽车成立合资公司 。 这两项与新造车企业的牵手 ， 目前来看均被动搁浅 。
一方面 ， 拜腾的5亿美元C轮融资至今仍悬而未决 ， 未完成对一汽夏利的代付债款义务 。 另一方面 ， 博郡财务状况告急 ， 传说中的量产车型没上市 ， 倒是被曝拖欠供应商货款、员工薪酬 ， 博郡创始人黄希鸣发表公开信 ， 表示博郡汽车遭遇严重的经营困难 ， 将重新定位公司的商业模式 ， 但丝毫未提及与一汽夏利组建的合资公司要做何打算？
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两年时间 ， 博郡汽车、拜腾汽车尚未足额出资便从一汽夏利拿到了汽车生产资质 ， 这是否构成了国有资产流失？
对此 ， 一汽夏利曾表示 ， 已向博郡发送了2次公函和3次律师函 ， 要求南京博郡根据股东协议履行出资义务 ， 并约谈了南京博郡公司负责人 ， 或将终止合作 ， 亦不排除在董事会、股东会无法达成一致的情况下 ， 通过诉讼方式解决问题 。 “公司自2019年下半年已处于产销基本停滞的状态 。 与南京博郡成立天津博郡 ， 是公司希望盘活资产 ， 但合资工作本身并不会产生新的亏损 。 ”
【汽车|指望不上新造车 夏利的求生路｜一汽夏利拟调整重大资产重组方案 或有新入局者】指望不上“新造车”的一汽夏利 ， 需要继续寻找后路 。
一汽夏利曾对投资者表示 ， 将希望寄托于与中国铁物的重组方案 。 “为解决夏利公司目前面临的经营困境 ， 在国资管理部门的大力支持下 ， 本公司目前正在积极推进与中国铁物的重组方案 。 重组完成后 ， 夏利现有整车相关资产将由一汽股份下属的子公司承接 ， 全体员工的劳动合同将转移接续到新公司 ， 员工将得到妥善安置 。 ”“ 公司与铁物的重组的顺利进行 ， 会为天津博郡的后续发展创造良好的条件 。 如果公司出现更差的情况 ， 也更无益于天津博郡问题的解决 。 ”
不过 ， 与中国铁物的重组也遭遇多方阻力 。
2020年4月 ， 一汽夏利再发公告称：根据一汽夏利拟实施的重大资产重组工作需要 ， 公司投资设立全资子公司 ， 作为公司本次重大资产重组部分拟出售资产的承接主体 ， 该公司名称为天津一汽夏利运营管理有限责任公司 ， 注册资本为人民币100万元 。
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