现代|开始退场!韩系顶梁柱掉落神坛,从月销2万+到1687台,只用半年


导读:韩系开始退场!“顶梁柱”车型遭遇滑铁卢 , 从月销2万+降到1687台 , 只用半年
合资品牌是国内汽车市场独有的“产物” , 是当年孱弱的民族汽车工业面对海外“大鳄”妥协的产物 , 不过 , 伴随着自主汽车的不断发展 , 技术水准越来越高 , 自主汽车品牌的呼声越来越高 。 虽然大众仍旧是国内汽车市场无可争议的“一霸” , 虽然丰田仍旧是国内名声最好的汽车品牌 , 虽然本田仍旧饥饿营销搞得大家怨声载道 , 但毫无疑问的是 , 自主汽车已经对合资品牌造成了很大的冲击 。 目前 , 已经有一些合资品牌陆续开始退场 , 菲亚特、三菱已经彻底退出中国市场 , 标致、雪铁龙、起亚等品牌半死不活 , 尤其是现代的衰弱 , 是一个比较大的信号!

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现代的影响力虽然略逊两田、日产 , 但也是国内最具影响力的合资“大鳄”之一 , 该品牌在2016年销量1136079台 , 仅次于大众、本田、别克 , 在整个国内汽车市场坐“第四把交椅” , 但17年全年销量下滑至781503台 , 销量排行第十 , 今年1-11月份累计卖出了702356台 , 预计还不如去年 。 可以预见 , 现代已经从当年的顶峰跌落到“半山腰” , 伴随着自主品牌进一步向高端领域冲击 , 其销量还会进一步下滑 。 体现到具体的车型上 , 撑起现代销量的基本上都是现代领动、ix35、ix25、悦动这样的低端车 , 全新途胜、全新胜达、索纳塔甚至名图的销量都比较惨淡 。

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【现代|开始退场!韩系顶梁柱掉落神坛,从月销2万+到1687台,只用半年】

途胜曾是现代的“顶梁柱” , 作为一款紧凑级SUV , 其竞争目标直指途观、CRV , 在2017年12月份一度月销2.24万台 , 深受国内消费者的青睐和支持 。 如今 , 途胜开始走下坡路 , 10月份堪堪卖出了1687台 , 11月份有所回暖但销量才3796台 。 不过 , 也正是因为如此 , 途胜的价格一跌再跌 , 该车指导价格15.59-23.99万 , 终端售价13万左右起步 , 具有很高的性价比 , 对于年轻消费者来说不失好的选择 。

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全新途胜的外观颜值是一大卖点 , 整体造型时尚动感走在了时代的前沿 , 比较符合当下年轻消费者的审美需求 。 前脸上 , 大嘴式的进气格栅依稀能够看得出宝瓶型的设计造型 , 加以哑光银色的镀铬条点缀 , 看上去十分的精致细腻 。 两侧鹰眼大灯雨中网格栅相连 , 并且采用LED光源 , 点亮后颇具视觉冲击力 。 尾部造型简单时尚 , 犀利的尾灯通过镀铬条相连 , 宽大的保险杠外包围加上双排气筒 , 整个尾部浑然很有质感 , 开在街上回头率爆表 。

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将视线转移到侧面 , 整个车身看上去非常的修长协调 , 流畅的车顶弧线配合掀背式 , 后备箱和微微翘起的鸭翼尾翼 , 即复空气动力学的造型有利于降低整车的风阻系数 , 前倾后仰的腰线若隐若现 , 并且从尾灯笔直的勾勒至前轮拱 , 加上独特的铝合金轮毂 , 对于整车的运动气息 , 有着进一步的表现 。 在空间尺寸上 , 其车身长宽高分别为4545mm、1850mm、1670mm , 尺寸只能说是A0级的尺寸 , 但2670mm的轴距比较抢眼 , 实际空间表现还是比较宽敞 。
内饰方面 , 中控台的打造很有立体层次感 , 尤其是悬浮式的多媒体显示屏使得整个中控很有现代科技感 , 棕黑双色或者纯黑色的主色调看起来很有质感 , 加以镀铬条点缀 , 成熟稳重中营造出一丝活跃的气氛 。 做工用料比较考究 , 而大面积真皮材质包裹配合精致细腻的线缝条点缀 , 档次感丝毫不比奔驰宝马差 。 在配置上 , 改价位该有的配置应有尽有 , 但并不全 , 像是ESP并不是全系标配 , 胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动驻车等应有尽有 。


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