奇瑞|原创 最低8万元起,三款自主品牌明星SUV,哪款最值得买?( 三 )
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搭载在全新一代瑞虎7上的1.5升涡轮增压引擎得益于更高的喷油压力以及优化后的缸内涡流 , 让油气混合更加充分 , 从而大幅提升了热效率 , 使之达到了涡轮增压引擎业界最高 , 37.1% , 这也为瑞虎7带来了非常好的燃油经济性 , 同时在动力上也能处在同级领先地位 。 除此之外 , 车叔还要给各位开个小灶:奇瑞的这款1.5T引擎的喷油系统经过了重新设计 , 通过变换喷射角度以及位置 , 大幅减少了涡轮增压缸内直喷汽油机常出现的低速早燃现象 , 使市区频繁启停的工况更稳定 , 也更不容易产生积炭与机油灰分 , 能够长时间保证引擎的运转状态 。 这也是瑞虎7比其他两位对手先进的地方 , 从短期使用来讲 , 它会更加省油 , 从长期来看 , 它在后期维保以及清理积碳方面为车主省去不少成本 。
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那么 , 有一颗好的心脏 , 还需要一套优秀的传输系统将血液输送到需要的部位 。 瑞虎7所搭载的CVT变速箱能够模拟9速换挡 , 能够满足一般的激烈驾驶需求 , 由于该变速箱采用了双阀体控制油路 , 并且在钢带上做了大幅技术改进 , 这具变速箱的平顺性非常好 , 在市区跟车行驶绝不会发生踩油门“轻一脚重一脚”的情况 , 使动力输出非常可控 。 在需要动力时 , 重踩油门 , 引擎转速也能迅速攀升并长时间维持在动力输出“甜区” , 整体加速一气呵成 , 游刃有余 。
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长安CS55 PLUS与传祺GS4则不约而同地装备了6AT , 其中 , GS4采用的还是业界颇受好评的爱信6AT , 早年它以出众的平顺性赢得了国内市场的一片叫好 , 而如今它的技术已经有点显得跟不上时代了 。 动力结合慢 , 传动效率低已经成为爱信6AT不能忽视的问题 , 这点在GS4上非常明显 。 诚然 , 换掉了早年顿挫的双离合 , GS4在日常使用时已经变得平顺很多 , 但是车叔认为爱信的6AT是拖累GS4油耗以及加速成绩的罪魁祸首 。
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长安CS55 PLUS使用的是自主研发的6AT变速箱 , 基本上能够满足日常驾驶需求 , 但是有一个特别奇怪的现象 , 就是它在低速行驶时 , 动力供应非常不均匀 , 为了方便跟车 , 驾驶者需要不停调整油门踏板的开度 。
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车叔点评:
全新一代瑞虎7的推出 , 不仅将一系列高科技配置拉到更低的区间 , 更是使用了极具竞争力的动力系统 , 此举很有可能促使整个自主品牌城市SUV市场重新洗牌 。
就目前的情况来看 , 相比起GS4与CS55 PLUS , 全新一代瑞虎7无论是更顺滑的行驶质感 , 还是后期动力总成的省心程度 , 都更具吸引力 , 其售价与配置都更具性价比 , 是这个细分市场里少有的实力派明星 。 若你对科技配置以及动力系统的表现有有一定要求的化 , 这款实力派座驾一定不会让你失望!
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