续航|比踏板车还经济！最低“0”油耗，盘点弯梁摩托车丨视界
为了便利性可以选择踏板 ， 为了可玩性可以选择街车 ， 如果想同时拥有两种属性 ， 你会选择什么？在众多车款里 ， 弯梁摩托车是大众认知度很高 ， 但触及人数很少的车型 。 只因为颜值和立场导致选择它的人并不多 。
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实际上它拥有超越多数踏板摩托的通过性、低重心和轻车身比街车更出色的经济性和便利性 。 从可玩性来讲 ， 从1996年开始的ARRC赛事 ， 泰国就已经拥有110cc和125cc弯梁组别 ， 赛事的激烈程度和可观赏性也并不次于其它组别 。
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本篇我们就来和大家做个盘点 ， 国内有哪些优质的弯梁摩托车（车型按售价排序） 。
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豪爵 UG110S
排量：107cc
功率：5.2Kw
扭矩：7.9N·M
油箱：3.6L
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豪爵UG110S是一款热销的弯梁车型 ， 它搭载一台具有电喷系统的107cc单缸发动机 ， 虽然它的动力没有同级弯梁车那么强劲 ， 但是它的油耗相比化油器降低了13% 。 3.6L的油箱容积虽然并不大 ， 但因为正常骑行 ， 百公里油耗不到2L ， 让它可以满足起码200km的续航能力 。
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而且它也具备一款车必要的质量稳定性 ， 一位UG110S的车主里程数已经达到12万公里 ， 行驶期间除了正常保养之外没有任何质量问题 。 如果说这款车有哪些不尽人意的地方 ， 我想只有外观的颜值和可能被部分用户不看好的鼓刹配置 。 从经济性方面来讲 ， 它绝对是一名省钱的代步好手 。
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雅马哈 T115
排量：114cc
功率：6.4Kw
扭矩：9N·M
油箱：4L
虽然T115的售价已经达到了七千多元 ， 没有成为很多人的首选 ， 但实际上 ， 它是为数不多发动机具有黑科技的弯梁车型 。
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它的发动机拥有与新福禧相同的创新科技技术 ， 百公里约1.2L油耗的它 ， 在保证燃油经济性的前提下 ， 拥有更高的功率和扭矩 。 对于许多既在乎动力又在乎油耗的玩家 ， 它中和了大众的想法 。
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前刹车采用盘刹的配置增加了安全性 ， 也满足许多玩家的心理需求 。 另外 ， 它还具有很多弯梁车不具备的座桶空间 ， 让它拥有更强的便利性 。
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新大洲本田 Wave 110S
排量：109cc
功率：6.3Kw
扭矩：8.75N·M
油箱：3.7L
从个人角度来讲 ， 涅槃认为Wave 110S颜值是很高的 ， 尤其是经典的三色版画 。 在功率和扭矩方面虽然并不亮眼 ， 但前后4:6的质量分配和原厂测试出50°的最大倾角 ， 让它也具有很高的运动素质 ， 前碟后鼓的原厂基础免去了后期作为赛道用车改装的繁琐 。 所以想买一款弯梁去跑赛道 ， 它是最合适之一 。
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