汽车|中国品牌的自主高端化究竟路在何方？( 二 )
本文图片
950(参数|图片)、奔腾
本文图片
B90(参数|图片)、绅宝C70G等 ， 但其市场反映也不尽如人意 ， 以至于自主品牌一度陷入高端化“魔咒” 。
本文图片
车型高端化的路子走不通 ， 那还有成立高端化品牌的路子 ， 只是定位“中国新高端”的观致折戟沉沙 ， “惟精惟一”的比速汽车在无限风光之后 ， 也于刹那间消失无踪 ， 中国品牌高端化又一次遇到了大坎坷 。
只不过 ， 历史一再重复我们的态度——总是对“先行者”忧虑重重 ， 对“后来者”又充满希望 。
近年来 ， 诸多中国车企实现了销量、利润、单车价格三方面业绩的大幅增长 ， 品牌向上无疑成为了中国品牌发展的必然趋势 。
同时 ， 伴随着中国品牌从外观设计到技术实力 ， 从营销策略到战略布局等一系列长足的进步 ， 中国品牌的高端化不再步步维艰 。
于是 ， 我们看到了越来越多的企业正向高端化产品迈进 ， 领克、WEY则形成了中国品牌高端化的新阵营 。
领克是吉利和沃尔沃合作的“结晶” ， 借助沃尔沃的渠道经验提升品牌价值 ， 为品牌高端形象成功铺路 。 上市三年间 ， 陆续上市的01、02、03+方兴未艾 ， 更靓丽、更先进的05、06 ， 络绎不绝又竞相登场 ， 组成了全面、立体的产品矩阵 。
本文图片
同样的 ， 长城汽车在经历了H8、
本文图片
H9(参数|图片)的失利后 ， 则规划出了高端品牌——WEY ， 仍把SUV车型视为未来布局的重点 。 作为中国第一个豪华SUV品牌 ， 三年多时间用户便达到30万+规模 ， 创造出中国品牌向上突破的诸多个第一 。
讲道理 ， 高端化这条路的确不易 。 高端 ， 首先对应的不是售价 ， 而是产品品质 ， 品质的提升自然会传递至品牌影响力 ， 后者再进而反过来促进高端产品的实际销售效果 。
本文图片
而中国品牌高端化 ， 很多时候在做的是转变大家对于中国品牌“低价低质”的固有印象 ， 这是行业快速发展留下的弊病 ， 无法逃脱 。
这也是有了WEY和领克品牌成功的先例 ， 其他中国品牌也陆续推出旗下的高端汽车 ， 国内却仍是只有WEY与领克能勉强支撑“20万天花板”的原因所在 。
而如今 ， 随着新能源化和智能化的持续推进 ， 自主品牌无疑发现了新一条高端化之路 。
上海投资建厂的特斯拉 ， 平民版车型Model 3初定价便在三十万以上 ， 而像造车新势力如蔚来、理想、小鹏定价三十万也不曾眨眼 ， 甚至于蔚来ES8的售价可以上探到六十万 。
于是我们看到 ， 共和国长子的一汽红旗发布新红旗品牌战略时 ， 积极布局电动化 ， 预计2025年推出15款电动车型；看到长安在新能源、智能化领域同样玩的风生水起 ， 推进“香格里拉”计划；
本文图片
再有吉利汽车推出几何品牌 ， 声称要和安卓一样实施“开源革命”；还有长城汽车的“无钴电池”一次次霸占车圈热搜 。
今年5月初 ， 东风汽车全新H品牌规划浮出水面 ， 走进公众视野 ， 主管团队成型 ， 主打高端市场；不久之后 ， 上汽荣威正式发布全新R标 ， 作为荣威中高端新能源汽车的专属标志 ， 瞄准中高端新能源推进品牌转型升级 。
就像多年前一样 ， 中国品牌又一次集体向高端化进军 ， 只是这一次选择了一条以新能源为主的高端化路径 。
推荐阅读
- 太阳照常升起“中国第一高楼”迎新年第一缕曙光
- 中国海拔最高气田跨年夜的坚守：戈壁寒夜保万家温暖
- 广西东兴边检开通绿色通道助8名遇险中国籍船员回国
- 中国各地冬泳爱好者在长春“劈波斩浪”迎新年
- 『医生』苏州援圭医生联手救治南美危重病人 “中国医生真了不起！”
- -44.5℃“中国最冷小镇”迎入冬以来最低温
- 第24届环球夫人大赛中国总决赛深圳举行
- “中国最冷小镇”呼中最低温突破-40℃
- 世界旅游小姐中国赛区冠军：积极备战向世界推介中国之美
- 山东检验检测机构数量超3600家数量居中国首位