一号汽车|“阿甘”昂希诺纯电动：跑起来，外面的路属于我们
新一季《跑男》又来了 ， 之前七季的跑男除了给予我们无数笑点之外 ， 还能燃起一个人“出去跑跑跑”的热情 。 2020年这个特殊的年份 ， 憋在家里许久的人们对外面世界的向往更为高涨 。 热爱运动的人出门“跑跑跑“ ， 更多的人们则会选择用车代替双腿 ， 去到更远的地方 。 其实 ， 去哪里不重要 ， 重要的是换个心情和生活的方式 。
在城市 ， “跑跑跑”
城市 ， 我们生活的中心 。 对于年轻人来说 ， 城市生活最令人向往的 ， 莫过于周末休息 ， 约几个朋友一起“走街串巷” 。 那么一台有品、好看的车 ， 就会成为衬托你好心情和高品质生活的伙伴 。
作为一个新中产 ， 我们需要一些内敛气质和一些“新生活方式” 。 这么说来 ， 一款新能源汽车其实再合适不过 ， 因为它安静不张扬 ， 并且代表着时代的新生活理念 。
【一号汽车|“阿甘”昂希诺纯电动：跑起来，外面的路属于我们】
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（海外版昂希诺纯电动 ， KONA EV）
而谈到设计 ， 在去年年底上市的北京现代昂希诺纯电动算得上是新能源汽车领域的佼佼者 。 它的海外版车型（KONA EV） ， 曾获得过素有“设计界奥斯卡”之称的红点设计大奖 。 能在这样一个世界权威的设计奖项中获奖 ， 这款车的颜值 ， 可见一斑 。
昂希诺纯电动与KONA EV在外观上大体一致 ， 整体设计简洁 ， 几条优雅的弧线搭建起了TA在视觉上的构架 ， 除此没有多余的笔画 ， 和TA纯电动的身份一样 ， 在外观上给人更多的是一种平易近人、“温和”的气质 。
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看似星战里“治安官”的数码点阵式格栅证明着TA“源自未来”的身份 ， 而内部空间的理念与外观大体一致 ， 就是简约、绝不拖沓的风格 。 给人印象最深的 ， 莫过于整个内部空间当中没有出现镀铬材质 ， 取而代之的是哑光的银色饰条 。 哑光的特质 ， 给整个空间带来内敛的未来感 。 而像SBW按键式电子换挡、10.25英寸车载多媒体系统的配置 ， 也在映衬着整个空间科技感的气息 。
可以说 ， 内外设计感都极强的昂希诺纯电动与繁华的都市融为一体 ， 这就是我们年轻人的城市生活 。
在郊区 ， “跑跑跑”
“城市一夜游常有 ， 而郊游不常有” ， 说到去远方旅行 ， 恐怕没有人会不喜欢吧？不过 ， 远距离自驾游也是很多人不敢购买纯电动汽车的原因 。
但现如今的纯电动汽车 ， 和前几年相比 ， 在续航里程方面 ， 已经完全是两个级别了 。 昂希诺纯电动能更大扩展你的生活半径 ， TA的自信首先来自于由宁德时代提供的高品质三元锂电池组 。 这套三元锂电池组容量高达64.2千瓦时 ， 为昂希诺纯电动交出了500公里的续航成绩 。 我们按照燃油车一缸油平均能跑500公里来计算的话 ， 那么昂希诺纯电动的续航里程（包括开空调、激进驾驶等因素在内）已经非常接近燃油车了 。 这个成绩 ， 不论是在国产品牌、合资品牌还是在豪华品牌中 ， 都是非常出色的 。
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当然 ， 再高的续航里程都是要建立在安全的基础上 ， 昂希诺纯电动的电池组内置温度控制系统、陶瓷隔膜涂覆工艺、高压接线模块、断熔保护等技术优化电池的隔温性能和线路安全 ， 最大程度的降低了电池在各种情况下出现故障和自燃的几率 ， 平安的将驾乘者送到更远的地方 。
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再有就是昂希诺纯电动的制动能量回收系统 ， 虽然在此之前 ， 大多纯电动汽车都有这个系统 ， 但是车主对这个系统的体验反馈都不是很好 。 顿挫感太强不说 ， 节能效果也是个未知数 。 但是昂希诺纯电动的这套动力回收系统做得却很“温和” ， 它不会有那种抬起电门时突兀的顿挫感 ， 能让你非常容易上手 。 一般人会把昂希诺纯电动的制动能量回收系统挡位调到2挡（0-3挡） ， 在2挡的作用下 ， 这套系统能为昂希诺纯电动节约大约10%的能量 ， 对保持续航里程起到了很大的作用 。
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