车云网|2020北京车展丨跑车基因依旧惹眼，细细品一品全新保时捷Panamera
我猜肯定有不少兄弟和我一样 ， 当新款Panamera发布的时候 ， 果断将它加入到自己的Dream car清单中 ， 可以说对这台车的喜爱真的难以用语言来形容溢于言表 。 我承认虽然911车系它依然占据着愿望清单中前三的位置 ， 但是对于而立之年的大男孩来说 ， 是时候该把实用和豪华的“四门版911”在清单中的位置往前挪一挪了 。 说不定万一咱哪天中了个彩票啥的 ， Panamera也是可以带回家滴 。
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新款Panamera已在8月26日全球首发 ， 底盘代号为971.2 ， 并公布中国市场预售价为97.3-245.8万 。 新车虽然乍一看变化不大 ， 但其实针对外观 ， 内饰 ， 配置 ， 动力等均有升级 ， 而且Turbo S车型也终于回归 ， 总体来说升级还是相当全面的 。 新车共推出9款车型 ， 覆盖标准轴距、长轴距和Sport Turismo三种车身形态 ， 我们此次实拍的车型为新款Panamera Turbo S与新款Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 ， 新车随后将会在9月26日开幕的北京车展上迎来首次公开亮相 。
外观变化不大但依旧折服颜值作为性能最强版 ， Turbo S的回归可以说是让车迷们兴奋不已 ， 它打破了纽柏林圈速记录 ， 目前是纽柏林赛道最速行政车！可以说它是集优雅、豪华与性能于一身 ， 怎能叫车迷们不爱 。 在前脸部分Turbo S车型标配现款需花7.1万元选装的Sport Design前脸 。 新车采用黑色进气格栅 ， 侧面大进气口 ， 在头灯布局和前保险杠造型进行了调整 ， 从之前的两边分隔独立式区域设计转变成为了一个梯形贯穿相连式设计 ， 使得前脸看起来一体感更强 。
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来到侧面 ， Turbo S配备了20英寸和21英寸轮毂 ， 其中21寸轮毂可选装轻合金轮毂 ， 而轮胎材质和胎面都经过特殊设计 ， 同时全系标配碳陶复合制动系统 ， 并对刹车片颜色进行了改变 。 车尾灯带将贯穿两个全新LED灯组融为一体 ， 排气与带有扩散器导流板的新后裙融合成一个整体 ， 两侧的尾灯变大 ， 上中下三层分别设计为为示宽灯、刹车灯和转向灯的独立式结构 。
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新款Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版结合了普通版外观+混动+行政版三种车型的外观特质 ， 可以说还是相当有代表性的 。 既然作为行政版车型 ， 它的车身长度就会更长 ， 可以看到D柱上也增加了executive专属标识 。 而另一方面作为混动版车型 ， 则是在翼子板处增加了e-hybrid标识 ， 另外在主驾侧后方也添加了一个充电接口 。 据了解 ， 新车电池容量扩充至17.9千瓦时 ， 使其纯电续航提升至54公里（WLTP）即64公里（NEDC） 。 因为这台实拍车型为4S版本 ， 底部扩散器设计也相比较Turbo S版车型更为收敛 ， 排气依然是双边共四出排气布局 ， 且为圆形排气管 。
内饰依旧豪华 ， 选配丰富 如果说外观是保时捷一直有所坚持甚至是固执的话 ， 内饰方面更能凸显保时捷对于经典设计不妥协的一面 。 新款车型整体外观与现款车型基本保持一致 ， 如果不是车主的话 ， 基本很难一眼分辨新车的变化 。
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新款Panamera配备了992同款方向盘 ， 在触感和操纵感方面均有提升 。 中控台上方Sport Chrono组件计时表发生变化 ， 并提供Porsche Design样式表盘选装 ， 如有选装 ， 将附送同样样式手表一块 。 车机系统使用了性能更强的CPU ， 增加了新的数字功能和服务 ， 包括升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版和Carplay等 。
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