三缸发动机|三缸机不受待见，偶数气缸才是王道？丰田：安排，双缸机已在路上！
1885年德国人卡尔·本茨制造出了世界上第一辆汽车 ， 它使用了一台单缸二冲程汽油发动机 ， 如果以现在的眼光看这台三轮车 ， 它真的算不上是汽车 ， 但在当时却引起了巨大轰动 ， 由此世界汽车工业开始发展 ， 发动机的技术也不断提升 ， 气缸数不断增加 ， 动力参数也在不断提升 。
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【三缸发动机|三缸机不受待见，偶数气缸才是王道？丰田：安排，双缸机已在路上！】现在的汽车发动机多以四缸涡轮增压发动机为主 ， 这几年很多车企相继推出了很多小排量三缸发动机 ， 但并不受消费者待见 ， 理由也都集中在抖动严重、可靠性不如四缸机等等 。 其实三缸机也没有说的那么不堪 ， 但三缸机在节油表现并不出色 ， 和四缸机没有明显区别 ， 有些人都推出三缸机就是厂商为了降低成本、增加利润的尝试而已 ， 其实这个论断确实成立 ， 因为对于消费者来说 ， 三缸机确实没有足够的优点来打动消费者 ， 甚至最早一批三缸机车主有成为小白鼠的嫌疑 。
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早前我们接触的一直是V8、V6、L6等大排量自吸发动机 ， 家用车也普遍都是L4发动机 ， 并且从八缸、六缸大排量自吸过渡到小排量四缸涡轮机也没多长时间 ， 现在全民刚刚接受了小排量四缸机 ， 这时候突然大量搭载三缸机的车型在市面上出现 ， 很多消费者都有点摸不清头脑了 ， 大多持观望态度 。 并且市场也给出了消费者的态度 ， 那就是搭载三缸机的车型普遍销量不佳 ， 就比如别克英朗之前全面换装三缸机 ， 销量大幅下滑 ， 而3月份增加两款四缸机车型之后 ， 4月份的销量就有了明显提升 。
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如果按照现在的趋势以及国内消费者对待三缸机的态度 ， 三缸机必定不会有长远的发展 。 所以丰田也是看清了这样的趋势 ， 既然三缸机不受待见 ， 消费者认为偶数气缸才是王道 ， 那么就继续研发偶数气缸发动机吗 ， 多简单的事 ， 3减1不就是偶数了吗？所以丰田的双缸发动机已经在路上了 。
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丰田一直以来都是走稳健路线 ， 不过这次算是走在了所有汽车厂商的前面 。 丰田在此前发布的海外版雅力士上面就率先搭载了一台1.5L直列双缸自然吸气发动机 ， 不过由于气缸数少再加上自然吸气的特性 ， 车辆在静止起步时还是会比较吃力的 ， 所以丰田给这台发动机搭配了电机 ， 形成了混动系统 ， 依靠电机先天大扭矩的优势来弥补车辆在起步时的动力不足 ， 这套动力系统百公里油耗仅2升 。
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按照现在汽车发展形势 ， 还真不好对未来妄加猜测 ， 现在各种技术层出不穷 ， 十年前感觉非常超前的油电混动都已经有普及的趋势了 ， 而另一面纯电动汽车发展得也是顺风顺水 ， 最大巡航里程不断被刷新 ， 增程式汽车也有厂商在搞 ， 不过最终的目的都只有一个 ， 那就是最大化减少能源消耗 ， 但不管怎样 ， 我们普通消费者只能是跟随趋势发展 。
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