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油耗|M-TALK | 引擎密码-素三鲜爱上「小红椒」，CX-30很会撩( 二 )

油耗|M-TALK | 引擎密码-素三鲜爱上「小红椒」，CX-30很会撩
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官方说 ， CX-30在造型上采用了极简的设计语言 ， 但所谓的「素颜」实则优雅且灵动 。 车顶从C柱开始略微向下倾斜 ， 更有种双门跑车的韵味 。 同时 ， 为了照顾前方视野 ， 设计师压低了车头高度 ， 并将A柱设计进行优化 ， 以减少因「视线盲区」带来的操作不便 。
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空间
MAZDA CX-30在轿跑车的外形下 ， 有一个旅行车级别的舒适空间 。
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4395mm×1795mm×1540mm的车身尺寸与2655mm的轴距 ， 让它在保持尺寸优势的同时从容应对各种停车位 。 430L－1432L（后排座椅放倒）的灵活后备箱空间足以装载日常所需的行李物品 。 而805mm的深度 ， 1020mm的宽度 ， 能够轻松装下一辆大尺寸的婴儿车 。
4
无声处的守护
通过后备箱隔音、隐蔽式雨刷、减震树脂等方式 ， CX-30车内NVH水平提升至同级领先水平 。 环场声学布置＋8扬声器 ， 也为车内的视听效果上了一份保障 。
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此外 ， 于无声处 ， 这款车的安全武装也相当到位 。
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它搭载了MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、SBS智能前行刹车辅助系统、360度全景影像驻车辅助系统、BSM盲点检测系统、RCTA倒车预警系统等 ， 尽可能避免行车过程中的各种安全隐患 。
被动安全方面 ， CX-30采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件 ， 车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54% ， 位列同级第一 。 马自达素来有着「东瀛宝马」的别称 。 看来坊间对它的动力操控表现是相当认可的 。
事实上 ， 一直以来马自达都是一个充满个性 ， 乃至于有些任性的品牌 。 比如转子情怀、操控情怀 ， 以及「高压缩比」的执念等 。
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虽然我们目前尚没有机会试驾这款车 ， 但从海外媒体的试驾反馈来看 ， CX-30的表现是值得期待的 。 多家外媒都评说：“新生代跑旅SUV MAZDA CX-30没有让我们失望 。 ”
随着CX-30在国内的上市 ， 我们自然也很乐见在过【油耗|M-TALK | 引擎密码-素三鲜爱上「小红椒」，CX-30很会撩】度拥挤的市场中增加一款驾驶性能良好的跨界车 。


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